成立于2018年4月份的廣汽新能源在造車新勢(shì)力中，按時(shí)間算怎么也是個(gè)“生瓜蛋子”。不過(guò)就是這樣一家只成立了兩年的公司，卻曾喊出不可實(shí)現(xiàn)的口號(hào)。
2019年廣汽蔚來(lái) HYCAN 007上市之時(shí)，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO廖兵在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受媒體采訪時(shí)表示：“希望HYCAN 007明年的銷量能夠達(dá)到1.5萬(wàn)輛”。
1.5萬(wàn)輛銷量并不高，但是對(duì)于定位不清，售價(jià)略高的HYCAN 007卻是實(shí)現(xiàn)有點(diǎn)困難。
2019年10月份廣汽蔚來(lái)用戶中心副總裁嚴(yán)建榮在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，10月22日，HYCAN 007首次線上預(yù)定，在0推廣費(fèi)用的情況下，59小時(shí)獲得了超過(guò)1000張訂單，其中，繳納9999元訂金的客戶占80%。
如果確實(shí)，廣汽蔚來(lái) HYCAN 007能在還不到兩年的時(shí)間里，這么受市場(chǎng)歡迎出乎意料。
不過(guò)“說(shuō)謊”歸說(shuō)謊，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)。
2020年5月份廣汽蔚來(lái)HYCAN正式下線，按時(shí)交付，售價(jià)26.26萬(wàn)元起的HYCAN 007拿出的成績(jī)實(shí)屬難堪。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，5月份廣汽蔚來(lái) HYCAN 007的工廠到經(jīng)銷商的批發(fā)量為22輛，6月份的數(shù)據(jù)為102輛，7月份最新發(fā)布的數(shù)據(jù)只有178輛。雖略有增長(zhǎng)，但是相對(duì)此前廣汽蔚來(lái)廖兵所言實(shí)現(xiàn)年銷量1.5萬(wàn)輛，以及副總裁嚴(yán)建榮所說(shuō)0推廣費(fèi)59小時(shí)實(shí)現(xiàn)1000張訂單的口徑，怎么也對(duì)不上賬。
去年夸的神乎其神，今年做的一敗涂地，是不是真的在打那些年吹過(guò)牛的人的臉。
廣汽蔚來(lái) HYCAN 007其實(shí)從上市之初，就被一些業(yè)內(nèi)人士做不看好。
其主要原因有一下幾點(diǎn)：
企業(yè)尷尬
2018年4月，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、共同持股，成立廣汽蔚來(lái)。廣汽和蔚來(lái)分別持股45%，剩余10%為幾位高管持股。
在合創(chuàng)品牌成立之初，蔚來(lái)總裁秦力洪就打了一個(gè)比方：
“合創(chuàng)模式就是雙方的父母給嫁妝，兒女結(jié)婚以后獨(dú)立成家，家里的事他們自己說(shuō)了算，不是我們說(shuō)了算。”
這其中，除了首筆資金外，廣汽的“嫁妝”是后期整車的研發(fā)和生產(chǎn)，而蔚來(lái)的“嫁妝”則是智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和電池能源支撐體系。簡(jiǎn)單理解，廣汽負(fù)責(zé)硬性服務(wù)，蔚來(lái)提供軟件支持，至于品牌的管理和運(yùn)營(yíng)都由合創(chuàng)自己當(dāng)家做主，當(dāng)然也是自負(fù)盈虧，甚至你可以粗暴地把合創(chuàng)看成是另一個(gè)騰勢(shì)（戴姆勒奔馳和比亞迪合資）。
這種被廣汽蔚來(lái)稱之為“輕模式”的合資理念，好的一面是它可以博采眾長(zhǎng)，吸取兩大母公司的優(yōu)勢(shì)，利用廣汽整車制造的體系力和蔚來(lái)新勢(shì)力公司的創(chuàng)新力打造新產(chǎn)品，看似是個(gè)好藥方，但也有其壞的一面。
雖然說(shuō)取兩家公司之長(zhǎng)處，打造全新車型。但是從首款車型HYCAN007造型、內(nèi)飾、售價(jià)、定位來(lái)看，這款車好像是在夾縫中生存。一方面，合創(chuàng)007、蔚來(lái)ES6、埃安LX定位和售價(jià)都出現(xiàn)了重疊，形成了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，合創(chuàng)007更像是爸爸媽媽不愛(ài)的孩子，廣汽與蔚來(lái)并不負(fù)責(zé)合創(chuàng)007品牌以及銷售，需要自建銷售渠道，再去重新建立品牌形象，而且是在大哥大姐蔚來(lái)ES6、廣汽新能源AION XL的眼皮底下打江山，這不是折磨死人嗎？
那為啥還要去建立廣汽蔚來(lái)？
對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論，合創(chuàng)存在的價(jià)值更像是廣汽和蔚來(lái)獲取利益的棋子。 對(duì)蔚來(lái)而言，不需要投入太多資本，和廣汽的合作也不會(huì)耽誤自身的運(yùn)營(yíng)，還能在江淮大眾之外，開(kāi)辟一個(gè)新的生產(chǎn)工廠，賣得好就盈利，賣不好也不會(huì)虧多少；對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)，除了可以借蔚來(lái)之勢(shì)改變自身傳統(tǒng)車企的形象，還能從合作中汲取蔚來(lái)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和管理經(jīng)驗(yàn)，何樂(lè)而不為。至于合創(chuàng)品牌的銷量如何，合創(chuàng)007的市場(chǎng)反響怎樣，都是其次。
產(chǎn)品尷尬
從產(chǎn)品方面來(lái)看，廣汽蔚來(lái)HYCAN007還是尷尬
從這臺(tái)HYCAN 007上我們能看出來(lái)一些端倪，雖然號(hào)稱是兩家車企的合資公司，但這臺(tái)SUV從內(nèi)到外都透露著一股廣汽味道。和Aion LX一模一樣的動(dòng)力系統(tǒng)和只有幾毫米之差的長(zhǎng)寬高，再加上那個(gè)明顯的不行的兩幅式方向盤、懸浮式操作臺(tái)和彈出式的車門拉手，這臺(tái)HYCAN 007的真實(shí)身份可以說(shuō)是呼之欲出了——它就是臺(tái)換了皮的Aion LX，當(dāng)然了，廣汽還是和新勢(shì)力蔚來(lái)學(xué)到了些東西的，比如那個(gè)硬把三塊屏糊到一個(gè)邊框里的什么三屏互聯(lián)中控臺(tái)，還有中控臺(tái)頂上那個(gè)叫小can的小機(jī)器人，這只有蔚來(lái)這樣的新勢(shì)力能玩出這樣的東西，我個(gè)人覺(jué)得廣汽原來(lái)的那套內(nèi)飾比這個(gè)好看多了，而且一定會(huì)更好使。
我們把配置表拿出來(lái)并不難發(fā)現(xiàn)，如果拿最低配的Aion LX和最低配的HYCAN 007做個(gè)對(duì)比，除了搭載了更全面的主動(dòng)安全系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)，以及換裝了真皮座椅以外，甚至HYCAN 007的配置還不如Aion LX，少了兩個(gè)側(cè)氣簾，音響的喇叭也少了兩個(gè)，還少了前排座椅的加熱和駕駛員座椅的通風(fēng)，前排的腿托和后排的杯架也沒(méi)了。但價(jià)格HYCAN 007可是比低配Aion LX貴了一萬(wàn)大幾啊！
到了高配就更夸張了，拿價(jià)格30.3萬(wàn)的Top版來(lái)和報(bào)價(jià)29.96萬(wàn)的Aion LX 80D來(lái)比比，這HYCAN 007還是前驅(qū)單電機(jī)，Aion LX可用上了雙電機(jī)四驅(qū)，功率高了一倍啊！就更別說(shuō)價(jià)格更貴的什么星艦版和私人訂制版了，那還是前驅(qū)的！肯定有人會(huì)說(shuō)合創(chuàng)肯定會(huì)有更高的配置，但Aion LX的配置你能說(shuō)低嗎？我好像知道為什么廣汽愿意投產(chǎn)這款車了，這利潤(rùn)率上來(lái)的蹭蹭的啊！
產(chǎn)品沒(méi)有性價(jià)比，企業(yè)不受消費(fèi)者熟知，掛個(gè)名號(hào)就想闖江湖！首先佩服其勇氣，不過(guò)還要認(rèn)清現(xiàn)實(shí)。靜觀下月銷量吧！如果持續(xù)銷量不行，恐怕最后只能是一個(gè)掛名。
來(lái)源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1597735614.html