近日，據(jù)德國《Handelsblatt》報(bào)道，梅賽德斯管理層將在4月給所有員工發(fā)信，鼓勵(lì)員工自愿離職。
據(jù)報(bào)道，奔馳管理層將在4月給所有員工發(fā)信，提供非常豐厚的遣散費(fèi)，以鼓勵(lì)員工自愿離職。對于月薪近8萬人民幣且在公司工作至少30年的中層經(jīng)理來說，遣散費(fèi)超過400萬人民幣；而對于一名30多歲、月薪約4.8萬人民幣的工廠工人，遣散費(fèi)也略高于80萬人民幣。
奔馳首席執(zhí)行官奧拉?卡列尼烏斯（Ola Källenius）希望這份優(yōu)厚的離職補(bǔ)償能夠鼓勵(lì)約3萬名員工自愿離職。
相關(guān)細(xì)節(jié)已經(jīng)與企業(yè)職工委員會(huì)達(dá)成了一致，埃爾貢?呂馬利表示：“如果你不想離職，那也不必離開。但如果你選擇離職，就會(huì)得到一筆豐厚的補(bǔ)償。” 這種看似“慷慨”的做法，實(shí)際上是奔馳在困境中做出的艱難抉擇。
在汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳統(tǒng)汽車巨頭們面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
一方面在中國這個(gè)龐大的市場，奔馳汽車的銷量正急劇下滑。中國電動(dòng)汽車品牌憑借其在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域的優(yōu)勢，以及更具競爭力的價(jià)格，逐漸搶占了奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奔馳2024年其全年銷量為68.36萬輛，同比下滑7.3%，中國成為奔馳全球降幅最大的單一市場。在新能源領(lǐng)域，奔馳的純電動(dòng)汽車銷量僅為18.51萬輛，同比大跌23.1%。盡管部分核心豪華產(chǎn)品如長軸距GLC SUV和長軸距C級車仍保持增長，但整體下滑趨勢依然明顯。
另外奔馳希望通過優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)，能夠更加靈活地應(yīng)對市場變化，加快向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的步伐。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657901492.html
