上汽集團(tuán)自2006年以來(lái)一直是中國(guó)最大的汽車(chē)制造商，但在2024年這一現(xiàn)狀被比亞迪超越,終結(jié)了上汽集團(tuán)自2006年以來(lái)連續(xù)18年作為中國(guó)最大汽車(chē)制造商的紀(jì)錄。
根據(jù)上汽、比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪的整體銷(xiāo)量為427.21萬(wàn)輛，而上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量為401.3萬(wàn)輛。具體來(lái)看，2024年比亞迪的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了41.26%，而上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量同比下滑了20.07%。
具體品牌來(lái)來(lái)看，上汽通用與上汽大眾這兩個(gè)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量下滑最為明顯，其中上汽通用2024年全年銷(xiāo)量為43.5萬(wàn)輛，同比大幅下滑56.54% 。從2018年開(kāi)始，上汽通用的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)7年下滑 。上汽大眾2024年全年銷(xiāo)量為114.8萬(wàn)輛，同比下滑5.51% 。
對(duì)于銷(xiāo)量急劇下滑，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)造成了沖擊，而上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度相對(duì)滯后。同時(shí)部分車(chē)型在產(chǎn)品力、性價(jià)比等方面未能跟上市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求，導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑 。旗下自主品牌名爵、榮威、飛凡等銷(xiāo)量極劇拉垮。
對(duì)于銷(xiāo)量急劇下滑，上汽集團(tuán)不得不做出一些調(diào)整，包括人事任命等。
2024年7月，原上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹退休，上汽集團(tuán)原總裁王曉秋接任；同時(shí)，原集團(tuán)副總裁賈健旭接任總裁，他此前是上汽大眾總經(jīng)理。智己汽車(chē)CEO蔣峻、上汽乘用車(chē)分公司總經(jīng)理兼飛凡汽車(chē)CEO吳冰也在年初同時(shí)升任集團(tuán)副總裁。
2024年8月，原泛亞中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理；原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車(chē)，擔(dān)任上汽通用汽車(chē)黨委書(shū)記；上汽通用五菱原副總經(jīng)理薛海濤接替陸一任上汽通用副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)工作。
同月，上汽大眾原黨委書(shū)記、銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽乘用車(chē)分公司常務(wù)副總經(jīng)理，原上汽乘用車(chē)業(yè)務(wù)規(guī)劃和項(xiàng)目管理部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)執(zhí)行總監(jiān)祝勇任上汽乘用車(chē)分公司副總經(jīng)理；上汽大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部原執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)接替俞經(jīng)民的職務(wù)。
2024年12月，原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘被任命為MG品牌事業(yè)部新任總經(jīng)理。
雖然人事進(jìn)行了大換血以及深度整合，但是在年底依舊沒(méi)有創(chuàng)造新的銷(xiāo)量奇跡，12月上汽單月銷(xiāo)量為48.3萬(wàn)輛，同比下降24.17%
除人事任命上有變化之外，上汽集團(tuán)對(duì)于品牌上也進(jìn)行了調(diào)整，包含產(chǎn)品布局部分。據(jù)悉上汽集團(tuán)將圍繞《上汽集團(tuán)全面深化改革工作方案(2024—2027年)》，加大了改革與創(chuàng)新力度。飛凡汽車(chē)回歸上汽乘用車(chē)，與榮威攜手共進(jìn)，共同授權(quán)的門(mén)店數(shù)量已增至72家。2024年智己汽車(chē)也完成了B1輪股權(quán)融資，募集資金94億元，并計(jì)劃在2025年推出多款新車(chē)型。
合作伙伴上，上汽集團(tuán)也打破此前的執(zhí)念，將與華為牽手，即將上市的全新奧迪A5L將搭載華為智駕系統(tǒng)，同時(shí)上汽集團(tuán)也與華為探討全新的合作模式。
除銷(xiāo)量上被比亞迪反超之外，上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。營(yíng)收方面，2024年前三季度上汽集團(tuán)4305億元，同比下滑17.7%，而比亞迪營(yíng)業(yè)收入為5023億元，同比增長(zhǎng)18.9%。凈利潤(rùn)方面，上汽集團(tuán)同比下滑39.5%至69.07億元，而比亞迪同比增長(zhǎng)18.1%至252.38億元。市值方面，比亞迪總市值79876億元，而上汽集團(tuán)為2085億元。
值得注意的是此前上汽集團(tuán)副總裁賈健旭在2024年中干部大會(huì)上表示：“我們要學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事，只有你跪著做人的時(shí)候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來(lái)的時(shí)候，你就會(huì)真正成為巨人。”
2025年上汽集團(tuán)存在諸多的挑戰(zhàn)，你認(rèn)為它還能回歸銷(xiāo)冠嗎？
來(lái)源：電車(chē)之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657900295.html
