在極氪宣布收購領(lǐng)克汽車之后，極氪汽車出現(xiàn)股價(jià)大跌。
市場分析，股價(jià)大跌反映了投資者對極氪當(dāng)前經(jīng)營狀況的擔(dān)憂，也揭示了公司在多個(gè)方面所面臨的挑戰(zhàn)。
極氪的股價(jià)下跌并非偶然。
在財(cái)報(bào)發(fā)布之際，盡管公司的總收入實(shí)現(xiàn)了63.5%的同比增長，但歸母凈利潤卻出現(xiàn)大幅虧損，較去年同期下降了8.25%。這種收入與利潤之間的巨大反差，使得投資者對極氪的盈利能力產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑，市場信心迅速下降。極氪在美股市場的股價(jià)因此遭受重創(chuàng)，大幅下跌，成交額也顯著放大，進(jìn)一步加劇了市場的恐慌情緒。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2021年到2023年，極氪的營收分別為65.28億元、319億元和516.73億元，凈虧損分別為45.14億元、76.55億元和82.64億元。整體來看，近三年半的時(shí)間里，極氪累計(jì)虧損242.64億元。
除了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)引發(fā)的擔(dān)憂外，極氪還面臨著用戶投訴和產(chǎn)品質(zhì)量問題的雙重挑戰(zhàn)。
新款車型發(fā)布后，部分車主對品牌的不滿情緒迅速上升，指責(zé)新車發(fā)布過快導(dǎo)致舊款車型迅速貶值，并要求極氪給予相應(yīng)補(bǔ)償。這些投訴在極氪官方直播間及各大社交媒體平臺(tái)上迅速擴(kuò)散，加劇了品牌形象的受損程度。更為嚴(yán)重的是，有車主爆料稱購買的極氪車型在充電過程中發(fā)生自燃事故，這一事件迅速引發(fā)了公眾對極氪產(chǎn)品質(zhì)量的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。盡管極氪方面已表示將積極調(diào)查并處理此事，但產(chǎn)品質(zhì)量問題的頻發(fā)無疑給品牌帶來了嚴(yán)重的安全隱患和市場信任危機(jī)。
市場營銷部分，極氪的行為也曾引發(fā)爭議。極氪新車上市前夕，極氪曾嘗試通過在車內(nèi)吃火鍋的“整活”營銷來吸引關(guān)注，但結(jié)果適得其反，大量網(wǎng)友對此表示吐槽。這種過度創(chuàng)新的營銷方式不僅未能打動(dòng)消費(fèi)者，反而引起了廣泛的反感，反映了公司在理解和把握市場需求上的偏差。
值得注意的是極氪汽車股價(jià)大跌前夕，宣布了一項(xiàng)重大收購計(jì)劃，即出資約百億收購領(lǐng)克汽車科技有限公司51%的股份。這一消息原本被視為吉利集團(tuán)內(nèi)部資源整合的重要舉措，有助于減少內(nèi)耗并提升整體競爭力。然而，資本市場對此反應(yīng)強(qiáng)烈，極氪股價(jià)在收購消息落地后大幅下跌超過20%，市值一夜蒸發(fā)了約122億元人民幣。這一反應(yīng)表明，投資者對極氪此次收購的合理性、領(lǐng)克資產(chǎn)的估值以及合并后的市場前景都持謹(jǐn)慎態(tài)度。
極氪當(dāng)前的困境并非一朝一夕形成。
有市場分析者認(rèn)為極氪擺脫困境需要重新贏得市場信任，極氪必須立即采取有效措施來解決問題并改善現(xiàn)狀。公司應(yīng)加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量的控制和管理流程的優(yōu)化，確保每一款產(chǎn)品都能達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求。同時(shí)，加強(qiáng)與用戶的溝通和互動(dòng)，積極回應(yīng)并妥善處理用戶投訴，以維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和品牌形象。此外，還應(yīng)加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場推廣力度，提升品牌知名度和美譽(yù)度，以贏得更多消費(fèi)者的信任和支持。
作為吉利打造的高端電動(dòng)品牌，我們也相信此次股價(jià)大跌也是短暫的。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657899455.html
