追日電氣自主研發(fā)的電池PACK采用彈針柔性連接的方式，改變了傳統(tǒng)電池PACK與BMS之間的硬性連接，從而優(yōu)化了電池PACK的性能，改善了電池PACK的維護(hù)方便性，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)電池PACK的標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)。
主要特點(diǎn)
| 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 |
| 電池PACK是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行安全、可靠、放電效率穩(wěn)定、延長(zhǎng)電池壽命的關(guān)鍵技術(shù)。 |
| 主要功能 |
| 電池模塊的合理組合 |
電池模塊的合理組合保證了單位體積內(nèi)可容納電池?cái)?shù)量的最大化； |
| 電池包熱場(chǎng)設(shè)計(jì) |
電池的熱場(chǎng)設(shè)計(jì)保證電池模塊在電池包任何位置溫度場(chǎng)一致，從而保證每個(gè)電池模塊放電一致，減少電池維護(hù)，提高電池放電效率； |
| 電池包防護(hù)性能 |
電池包的防護(hù)性能滿(mǎn)足車(chē)輛任何振動(dòng)條件下電池模塊不會(huì)受到?jīng)_擊破壞、不會(huì)對(duì)電池包外殼造成破壞； |
| 電池絕緣防護(hù) |
絕緣材料隔離，提高安全性能； |
| 電池兼容 |
強(qiáng)弱電分開(kāi)隔離，提高系統(tǒng)抗電池干擾能力。 |
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
先進(jìn)技術(shù)：ZEV PACK多功能柔性連接電池箱，在傳統(tǒng)電池箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)與創(chuàng)新開(kāi)發(fā)。技術(shù)路線核心是：采用導(dǎo)電性能良好的彈針、彈片等柔性連接單元，并使用PCB 板代替了傳統(tǒng)BMS線束接線的接線方式。改變優(yōu)化了傳統(tǒng)電池箱的性能，改善了電池箱的維護(hù)方便性。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)電池箱的標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)，并顛覆了傳統(tǒng)導(dǎo)線轉(zhuǎn) 接的方式。采用便于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的集成PCB板進(jìn)行信號(hào)傳輸，大大降低了導(dǎo)線連接所產(chǎn)生的高溫，避免出現(xiàn)導(dǎo)線連接，可能導(dǎo)致的線路磨損短路、燃燒、爆炸現(xiàn) 象。
同時(shí)該產(chǎn)品特別設(shè)計(jì)了散熱通道、并設(shè)計(jì)了車(chē)載空調(diào)接入通道。為電池的溫度控制提供了更加有效的途徑?？梢匝娱L(zhǎng)蓄電池組的使用壽命，使電池長(zhǎng)期處于最佳工作狀態(tài)。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：電池箱首次運(yùn)用強(qiáng)弱電分別隔離的設(shè)計(jì)理念，將蓄電池動(dòng)力大電流與BMS（電池管理系統(tǒng)）采樣小電流分開(kāi)隔離，有效避免強(qiáng)電干擾弱電的情況。
電池箱首次采用集成電路板用于電池?cái)?shù)據(jù)的采集，省去了復(fù)雜的接線連接。
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