2014年的全國(guó)兩會(huì)，新能源汽車(chē)將成為許多代表委員關(guān)注的焦點(diǎn)，但是，實(shí)質(zhì)上也是新能源汽車(chē)的小型電動(dòng)車(chē)卻仍然有繼續(xù)被冷落的危險(xiǎn)。這里所謂的小型電動(dòng)車(chē)就是所謂的微型電動(dòng)車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)。

兩會(huì)上，作為全國(guó)人大代表的天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊危ㄗh國(guó)家制定微小型電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，讓市場(chǎng)需要的小型電動(dòng)車(chē)獲得準(zhǔn)生證。

但是，從目前國(guó)家已經(jīng)推動(dòng)的新能源汽車(chē)以及北京、上海等地的落實(shí)計(jì)劃的具體內(nèi)容來(lái)看，小型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展并沒(méi)有列入其中。

有助實(shí)現(xiàn)政策目標(biāo)

就在全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)之前，全國(guó)不少的城市與地區(qū)再次發(fā)生了嚴(yán)重的霧霾天氣，治理大氣環(huán)境污染已經(jīng)刻不容緩。也因此，新能源汽車(chē)事業(yè)的發(fā)展也已經(jīng)真正提上議事日程。從北京市、上海市對(duì)外地品牌的新能源汽車(chē)的地方保護(hù)已經(jīng)開(kāi)始解凍，就能夠明顯看出這一點(diǎn)。

不過(guò)，如果單純依靠目前國(guó)家規(guī)定的兩種能夠在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，即純電動(dòng)車(chē)、插入式混合動(dòng)力車(chē)，中國(guó)政府規(guī)定的新能源汽車(chē)的政策目標(biāo)不僅僅很難實(shí)現(xiàn)，而且大氣污染治理的難度也會(huì)加大。

按照《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的規(guī)定，到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。

但是，目前的新能源汽車(chē)的年度市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模只有1.7萬(wàn)多輛，從理論上來(lái)看，實(shí)現(xiàn)累計(jì)50萬(wàn)輛有很大的難度。

因此，如果給予小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品以相應(yīng)的政策，放開(kāi)小型電動(dòng)車(chē)的政策限制，那么中國(guó)2015年、2020年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)根本就不是問(wèn)題。

僅僅是山東一個(gè)省的市場(chǎng)，按照山東省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在2013年就銷(xiāo)售了12萬(wàn)輛，而2014年的銷(xiāo)售規(guī)模更將達(dá)到20萬(wàn)輛。