據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2026年3月31日停止其在中國武漢的工廠生產(chǎn)。該工廠主要生產(chǎn)日產(chǎn)艾睿雅（Ariya）純電動(dòng)汽車和日產(chǎn)奇駿（X-Trail）SUV，年產(chǎn)能為30萬輛。然而，自2022年投產(chǎn)以來，該工廠年產(chǎn)量僅約1萬輛，產(chǎn)能利用率極低。
這一決策源于中國市場競爭激烈，導(dǎo)致該工廠運(yùn)營狀況不佳。該工廠是從東風(fēng)汽車租賃而來，但面對中國本土汽車制造商的強(qiáng)勁競爭，其市場份額不斷被擠壓。日產(chǎn)汽車拒絕就上述報(bào)道置評。
日產(chǎn)汽車近期面臨諸多挑戰(zhàn)。4月24日，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2024財(cái)年凈虧損將在7000億至7500億日元之間，遠(yuǎn)高于此前預(yù)期。業(yè)績惡化的主要原因是大規(guī)模資產(chǎn)減記和重組成本，包括裁員費(fèi)用在內(nèi)的重組成本預(yù)計(jì)將超過4.2億美元。此外，日產(chǎn)在美國等主要市場的銷售疲軟也是虧損擴(kuò)大的原因之一。
盡管如此，日產(chǎn)汽車仍計(jì)劃加大在中國市場的投入。日產(chǎn)汽車中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Stephen Ma表示，公司將在2027年夏季之前在中國推出約10款新電氣化車型，并增加14億美元的投資，以扭轉(zhuǎn)其在中國市場銷量下滑的趨勢。2024年，日產(chǎn)在中國市場的銷量不足70萬輛，較四年前腰斬，這迫使其下調(diào)了2024財(cái)年的全球銷量預(yù)期。
