2025年4月，極星汽車(chē)宣布與星紀(jì)魅族終止在華業(yè)務(wù)合作，并收回中國(guó)市場(chǎng)的分銷(xiāo)權(quán)。雙方于2023年6月成立合資公司，星紀(jì)魅族持股51%，極星持股49%。合作旨在結(jié)合極星的設(shè)計(jì)與性能優(yōu)勢(shì)以及星紀(jì)魅族的軟件開(kāi)發(fā)能力，為極星汽車(chē)面向中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品提供智能操作系統(tǒng)。
合資公司成立不到兩年便分道揚(yáng)鑣。極星在華銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，2021年至2024年上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為6477輛，遠(yuǎn)不及其他造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量。此外，極星的虧損也在加大，2021年至2023年三年累計(jì)虧損高達(dá)200.16億美元。為了降低成本，極星曾宣布計(jì)劃在全球裁員15%。 盡管極星表示將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)并保持高端品牌定位，但業(yè)內(nèi)人士指出，極星在華銷(xiāo)量不佳的主要原因是其自身技術(shù)儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足。在國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，極星的生存空間被不斷壓縮。
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