近日，特斯拉在國(guó)內(nèi)推出了 FSD 測(cè)試版，引發(fā)網(wǎng)友熱議。那么，國(guó)內(nèi)版的 FSD 與美版都有哪些差異呢？
首先，國(guó)內(nèi)上線的特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)，本質(zhì)上仍是一個(gè)駕駛輔助工具，它需要駕駛員在行駛過程中保持對(duì)車輛的控制和監(jiān)督，并頻繁介入駕駛操作。例如，在復(fù)雜的交通路況下，系統(tǒng)可能無法準(zhǔn)確判斷，需要駕駛員及時(shí)接管車輛。而美國(guó)版 FSD 則更接近完全自動(dòng)駕駛的形態(tài)，車輛能夠在大多數(shù)情況下自主完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員接管的頻率大大降低，這體現(xiàn)了兩者在技術(shù)成熟度和應(yīng)用場(chǎng)景上的顯著差異。
從適用場(chǎng)景來看，兩者有著明顯區(qū)別。國(guó)內(nèi)新版輔助駕駛系統(tǒng)主要適用于部分結(jié)構(gòu)化公共道路，在像城中村這類復(fù)雜路況下，其可用度并不高。比如在一些道路狹窄、行人車輛混雜且導(dǎo)航數(shù)據(jù)可能不完善的城中村區(qū)域，系統(tǒng)可能難以精準(zhǔn)識(shí)別路況和規(guī)劃路線。而美國(guó)版 FSD 則更為便捷，用戶只需在車位設(shè)定目的地后，就能一鍵開啟智駕功能，無論是停車場(chǎng)內(nèi)還是各種道路環(huán)境，都能更靈活地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
在自動(dòng)尋車位方面，有媒體進(jìn)行了測(cè)試，國(guó)內(nèi)版測(cè)試 FSD 停車時(shí)仍需駕駛員手動(dòng)操作尋找車位和停車，在便利性上稍顯不足。而美版用戶使用 FSD 具備到達(dá)目的地后自動(dòng)尋找車位并自動(dòng)停車的功能，這對(duì)于在繁忙的城市中停車?yán)щy的用戶來說，無疑是一項(xiàng)非常實(shí)用的功能。
值得注意的是，國(guó)內(nèi)版 FSD 目前還處于測(cè)試版，所以駕駛員在使用中會(huì)頻繁出現(xiàn)人工接管的提示。
最后是大家關(guān)心的價(jià)格問題，國(guó)內(nèi)最新的輔助駕駛系統(tǒng)，如果想要獲得頂配智駕包，需要花費(fèi) 6.4 萬元選裝，僅選裝 3.2 萬元的 “增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能” 或使用免費(fèi)的 “基礎(chǔ)版輔助駕駛功能” 都無法體驗(yàn)到全部功能。而美國(guó)的 FSD 選裝價(jià)格為 8000 美元，約合 5.8 萬人民幣，相對(duì)國(guó)內(nèi)的價(jià)格來說更低一些。
值得一提的是，此次國(guó)內(nèi)輔助駕駛系統(tǒng)的升級(jí)，對(duì)車輛硬件提出了新的要求。只有搭載 HW4.0 硬件的車型才能進(jìn)行升級(jí)，而搭載 HW3.0 的老款車型則無法兼容。這意味著，2023 年 10 月以后的 Model 3 煥新版、2024 年 2 月 1 日以后銷售的 Model Y 等新車型才能享受到最新的輔助駕駛功能。
