日前，北汽投發(fā)布公告，將與現代汽車簽訂協(xié)議，雙方共同向北京現代注資10.95億美元，約合80億人民幣，雙方各注資5.48億美元。注資完成后，北京現代的注冊資本將增至40.74億美元，北京現代的股權比例不變，北汽投及現代汽車仍然各自持有50%股份。
另外披露信息顯示，此次增資資金將用于研發(fā)創(chuàng)新和新能源領域的技術布局。
受此影響，截至2024年12月11日，北京汽車的最新股價為2.40港元，較前一交易日上漲1.27%；現代汽車的美股最新價格為54.00美元，較前一日下跌0.17%。雖然短期內股價有所波動，但從長期來看，市場對這次注資的反應還是較為積極。市場觀察認為未來可期。
中國政府在近年來加大了對外開放的力度，推出了一系列穩(wěn)外資政策和優(yōu)化營商環(huán)境的具體措施 。這次增資正是對國家政策的積極響應，也是對中韓兩國經濟合作新局面的有力支持。
以上都是一些利好。不過目前不得不面對現實，不然雙方也不會為北京現代“輸血”。
公開信息顯示，北京現代汽車有限公司（簡稱北京現代）是由北京汽車投資有限公司（北汽投）和韓國現代汽車公司（現代汽車）共同出資設立的中韓合資企業(yè)，雙方各占50%的股份。
高峰時期，北京現代在2013年至2016年間年銷量連續(xù)超過百萬輛，是合資車企中的佼佼者。然而，自2017年起，由于“薩德事件”的影響，銷量開始下滑。盡管2019年銷量有所回升，但整體趨勢仍未好轉。
此后幾年銷量一直不振，銷量數據未出現大的飛躍。相關數據顯示，2023年，北京現代的全年銷量僅為23萬多臺，不及比亞迪11月份單月銷量的一半。2024年的情況更加嚴峻，前11個月的累計銷量僅為143478臺，其中11月銷量為9444臺。
由于銷量下滑，北京現代不得不采取出售和關閉工廠的措施 。
北京順義第一工廠已于2021年出售給理想汽車。 2023年底出售給了重慶兩江新區(qū)建設投資有限公司。滄州工廠已經停產。目前，北京現代在國內僅剩下一家工廠，即位于北京市順義區(qū)的北京仁和工廠，年產能為30萬輛 。
不過巔峰時期，北京現代擁有五家整車制造廠，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠，年產量可達165萬輛。
出售工廠也未能讓北京現代走出虧損境地。2020年，北京現代錄得了62.84億元的最大虧損額。2021年虧損50億元，2022年虧損39億元，2023年虧損19.5億元，2024年前9個月虧損25.76億元。
為了重振消費信心，北京現代已經發(fā)布了“向新計劃”，并立志在2025年達成年銷50萬輛以上的銷售目標。
根據最新的信息，北京現代計劃在2025年推出一款全新的純電車型，并在接下來的一年內陸續(xù)推出另外三款新能源車型，涵蓋純電、增程等多種動力形式,來適應中國市場需求。這一計劃是在北汽投資與現代汽車共同向北京現代注資10.95億美元（約合79.45億元人民幣）的背景下實施的，那么你認為北京現代還有救嗎？
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657899914.html
