“之前小鵬G9產(chǎn)品不及預(yù)期，導(dǎo)致供應(yīng)商貨源擠壓，雙方發(fā)生了信任危機(jī)。”業(yè)內(nèi)人士王民表示，由于小鵬G9銷量低于預(yù)期，現(xiàn)小鵬G6也只好選擇其他供應(yīng)商。“比如，激光雷達(dá)選用的是速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品，不過因為小鵬對MAX版本預(yù)計比較保守，現(xiàn)在激光雷達(dá)產(chǎn)能一時難以跟上。”
按照現(xiàn)有的訂單情況，小鵬G6 MAX版本占比約為70%，成為最受客戶歡迎的車型。而激光雷達(dá)的產(chǎn)能偏低，便直接影響了小鵬G6的產(chǎn)能提升和交付周期。
也有觀點表示，小鵬G6交付周期偏長，也可能是大壓鑄件產(chǎn)能受限。自從特斯拉Model Y將采用一體式壓鑄技術(shù)后，蔚來、小鵬等企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。其中，小鵬G6采用的就是一體式壓鑄技術(shù)。不過，目前一體化壓鑄技術(shù)投入成本高、工藝限制多，且極度考驗生產(chǎn)現(xiàn)場的管理。
從目前來看，小鵬G6的產(chǎn)能何時能有效提升，前景還不明朗。根據(jù)蓋世汽車在多家門店調(diào)查的情況，MAX版本車型交付周期基本在2個月左右。也就是說，目前下訂單的客戶，至少要到10月份之后，才能實現(xiàn)提車。較長的交付周期，對客戶的積極性影響也不小。
面對交付問題，小鵬汽車也意識到嚴(yán)重性。何小鵬在財報會議中表示，小鵬G6產(chǎn)能爬坡動力不足，主要是因為MAX版本相關(guān)零部件準(zhǔn)備的不充分。何小鵬表示，小鵬G6的目標(biāo)會在四季度內(nèi)單月交付量過萬，在產(chǎn)供銷規(guī)劃中，小鵬汽車正在商定如何將這一目標(biāo)分解實現(xiàn)。
盈虧平衡或到2025年？
8月18日，小鵬汽車發(fā)布最新財報。其中，小鵬汽車第二季度營收為50.6億元，同比減少32%，環(huán)比增加25.5%；凈虧損為28億元，同比增加3.7%，環(huán)比增加20%。
值得一提的是，小鵬汽車二季度毛利率由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率還維持在10.9%的水平。其中，汽車毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%。有業(yè)內(nèi)人士估算，按照平均單車售價 19 萬元計算，小鵬汽車每賣出一臺車就虧損1.7萬元。
好在，一切都在持續(xù)向好之中。小鵬G6作為新晉爆款，核心問題并不在產(chǎn)品本身，而在供應(yīng)鏈方面。何小鵬表示，小鵬G6在國內(nèi) 20-30 萬元級別的新能源 SUV 市場中，已成為最受矚目的熱銷爆款，并且有望在四季度銷量破萬，以支撐長長難以有起色的銷量。
小鵬汽車與大眾汽車的戰(zhàn)略合作，也讓外界看到利好的前景。在財報電話會上，何小鵬強(qiáng)調(diào)，之后小鵬汽車將與大眾集團(tuán)不斷深化合作關(guān)系，在下一代電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈方面建立更強(qiáng)有力的戰(zhàn)略協(xié)同，共享規(guī)模效應(yīng)。
