不過，從目前的銷售情況表現(xiàn)來看，小鵬G6也確實對得起“全村的希望”稱號。有數(shù)據(jù)顯示，小鵬G6正式發(fā)布后的前4日，全國訂單量便達到了2.8萬輛。
平安證券研究所提供的研報顯示，小鵬G6的產(chǎn)品力在20-25萬元價格帶內(nèi)具有較強的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品上市有望使小鵬重回增長。小鵬G6在SKU方面大幅精簡，起售價相比預售價降低1.51萬元，相比特斯拉ModelY低5.4萬元，在下半年有望迅速上量，月銷量水平有望達到8000-10000輛左右。
中金發(fā)布研報也認為，小鵬G6 20.99-27.69萬的定價遠超市場預期，憑借該車在產(chǎn)品競爭力和低價格的優(yōu)勢，有望迅速成為“20萬到30萬售價區(qū)間中最暢銷的純電SUV車型之一”。
這樣的預測，也符合小鵬G6在銷售端的表現(xiàn)。張東向蓋世汽車表示，此前小鵬系列產(chǎn)品進店到訂單的轉化率并不高。“工作日偶爾有一兩個客戶來簡單看看，并且停留時間也不是很長。”而近期，來咨詢小鵬G6的客戶增加不少，而且多數(shù)不是“水客”，而是實際看重這款車型的客戶。
在具體銷量上，張東還向蓋世汽車透露了企業(yè)給出的數(shù)據(jù)。“據(jù)我們所知，小鵬G6上市至今，已經(jīng)拿到了4萬多個大訂單。”中金研報甚至預測，小鵬預計下半年每月總銷量可逐步爬升到1.5-2萬輛的水平，并且銷量的提升有利于小鵬汽車對企業(yè)現(xiàn)金流狀況進行改善。
當然，也有觀點認為，除了有效的訂單轉換之外，小鵬汽車維持增長勢頭及平穩(wěn)提升產(chǎn)量的能力將會是小鵬G6逆襲的關鍵。小鵬汽車如果想要穩(wěn)住勢頭，還需要多關注自己的產(chǎn)能情況，盡早將存量訂單轉化為交付數(shù)字。
交付依舊存在挑戰(zhàn)
當然，小鵬G6銷量勢頭向好之外，“交付”則成為懸在小鵬頭上的“達摩克利斯之劍”。
從數(shù)據(jù)上來看，小鵬G6的面臨的交付壓力確實不小。數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車7月銷量11008輛，環(huán)比增長 27.7%，重回萬輛規(guī)模的月銷量。而對比官方公布的數(shù)據(jù)，7月份小鵬G6的累計交付僅為3900臺。
也就是說，如果小鵬以2.5萬的大訂單來計算，小鵬G6交付完成比例僅為15.6%左右。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，說明小鵬汽車面臨的交付壓力也不小。
“如果你選擇pro版本的車型，20多天就可以提車。如果選MAX版本，可能需要2個多月。”根據(jù)張東介紹，目前MAX版本車型搭載了激光雷達，在供應周期上會有些長，從而導致整車交付時間也會延長。
