這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)663cv，并以221 cv/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產(chǎn)車功率系數(shù)紀(jì)錄。搭配輸出功率為122千瓦（167 cv）的后置電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)630 cv。得益于此，這套可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)不僅能最大限度確保實(shí)用性能，還可助力進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。在強(qiáng)悍動(dòng)態(tài)性能的加持下，
令人嘆服的出眾性能歸功于全新動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括一臺(tái)渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTB特別開發(fā)了全新配件，包括過(guò)渡管理制動(dòng)器（Transition Manager Actuator）和6路底盤動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS) ——這在汽車領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。
純電和混動(dòng)模式之間的切換平滑流暢，支持平穩(wěn)、恒定的加速度；當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，動(dòng)力總成能快速響應(yīng)，滿足動(dòng)力需求。兩套動(dòng)力模式在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中均扮演著重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動(dòng)力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動(dòng)力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。
獲益于緊湊的車身造型與創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，法拉利296 GTB的操控表現(xiàn)十分驚艷，可瞬時(shí)響應(yīng)駕駛者的指令。
