寬敞的Jeep展廳門前，一排牧馬人整齊陳列，濃濃的越野氣息撲面而來。順道走進大廳，一進門就看到了顯眼的“今日特價車”幾個大字，下方是一臺亟待出售的大指揮官。兩邊則擺著牧馬人、大切諾基、角斗士等進口車型。
“大指揮官現(xiàn)在特價出售。直接能便宜6萬，四驅(qū)版已經(jīng)沒了，兩驅(qū)版裸車價不到20萬。” 某廣汽菲克4S店銷售人員王小利（化名）開門見山說道。
說話間隙，另一位消費者走進大廳，直奔到旁邊的大切諾基。隨口一問了解到，現(xiàn)在店里國產(chǎn)車型馬上就要甩完了，以后全部要賣進口車了。
“自由光的庫存已經(jīng)清完了，指南者早就沒有了，現(xiàn)在國產(chǎn)車里只剩下三、四臺大指揮官。” 王小利說道。
實際上，從2月份開始，廣汽菲克就已經(jīng)不供貨了，終端4S店上半年基本就是庫存車大甩賣。部分店甚至每個月會主推一款特價車。至于用戶關(guān)心的售后問題，經(jīng)銷商也給出回復(fù)，依然可以在Jeep店里進行維修和保養(yǎng)，不受什么影響。
國產(chǎn)再次“失敗”
就在本周一，Stellantis正式宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)。未來Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。
隨后廣汽集團也發(fā)布公告稱，廣汽菲克近幾年持續(xù)虧損，且今年2月以來一直無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營，廣汽集團和Stellantis正在協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司的相關(guān)事宜。
雙方的表態(tài)直接給廣汽菲克判了“死刑”。盡管消息有些突然，但也在大部分人的意料之中。從今年2月份開始，廣汽菲克就基本處于“停擺”狀態(tài)。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)從“35”到“1”，再到直接顯示為“-”。
廣汽菲克的結(jié)局好像早已被“劇透”，只是由于股東雙方在股權(quán)、話語權(quán)等方面的博弈拉扯，一直拖到現(xiàn)在。
對于廣汽菲克來說，這樣的結(jié)局著實有些遺憾。不過對于Jeep來說，也許更多是一種解脫。兩次國產(chǎn)經(jīng)歷，等來的卻是同樣的結(jié)局。作為越野車鼻祖的Jeep，最終還是沒能走進鄭杰（時任廣汽菲克銷售公司總裁）口中的“大眾化主流市場”，純進口這條路可能才是最適合它的。