Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)也解釋過(guò)，輕資產(chǎn)模式的核心在于，品牌力的提升與獨(dú)立后市場(chǎng)活動(dòng)范圍的擴(kuò)大。也許再次回到進(jìn)口車(chē)時(shí)代，Jeep可以厘清品牌上的錯(cuò)亂定位，從而進(jìn)一步銳化越野的品牌形象。
但話說(shuō)回來(lái)，有著深厚歷史底蘊(yùn)的Jeep在國(guó)內(nèi)還剩下多少情懷，現(xiàn)在還得打一個(gè)問(wèn)號(hào)。2014年，Jeep僅靠進(jìn)口車(chē)就能交出年銷(xiāo)量8.8萬(wàn)輛的成績(jī)單，進(jìn)入國(guó)內(nèi)進(jìn)口品牌前三。如今，Jeep在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)又靠什么才能重新取得原來(lái)的輝煌呢？
進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)又有新玩家
從近幾年的表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體呈下降趨勢(shì)，市場(chǎng)份額也在緩慢縮小。但豪華進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)非?？捎^，其市場(chǎng)份額已經(jīng)從2017年的77%上升到2021年的90%左右，就連超豪華車(chē)的進(jìn)口占比也略有上升。
2021年，國(guó)內(nèi)進(jìn)口乘用車(chē)銷(xiāo)量為93.9萬(wàn)輛，同比下滑6.1%。豪華品牌仍是絕對(duì)的助力，占銷(xiāo)售總量的89.8%，非豪華品牌降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至53.9%，豪華品牌與超豪華品牌呈現(xiàn)4.9%和33.3%的同比增長(zhǎng)。
『圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)』
去年，雷克薩斯增速進(jìn)一步下滑，但依然維持在進(jìn)口銷(xiāo)量榜首，奔馳、寶馬分列第二、第三位。
在這種背景下，通用汽車(chē)今年宣布要在國(guó)內(nèi)重啟進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。
2022年6月30日，通用汽車(chē)與上海市浦東新區(qū)正式簽署項(xiàng)目投資意向協(xié)議，擬增資1億美元籌建全新的高端進(jìn)口業(yè)務(wù)。
注意，通用汽車(chē)特意強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)字“高端”。通用汽車(chē)中國(guó)總裁柏歷也多次表示，新業(yè)務(wù)將聚焦小眾細(xì)分市場(chǎng)。在此之前，通用汽車(chē)連續(xù)多次參加了中國(guó)進(jìn)口商品博覽會(huì)，向外界釋放著通用汽車(chē)將向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入進(jìn)口車(chē)型的消息。
這其中包括第八代雪佛蘭科爾維特Stingray硬頂敞篷車(chē)、GMC Yukon Denali、凱迪拉克凱雷德ESV、雪佛蘭Tahoe Z71和Suburban等四款全尺寸大型SUV。
通用進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的目標(biāo)很明確，就是主要針對(duì)中國(guó)相對(duì)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，滿足一些消費(fèi)者對(duì)于不同的生活方式的追求，量不會(huì)很大，但對(duì)于某一部分人群有很強(qiáng)的吸引力。
『大切諾基Summit Reserve 美國(guó)版』
從Jeep的品牌形象以及實(shí)際情況來(lái)看，想要在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面，Jeep大概率也會(huì)采取相同的路數(shù)——高端、小眾。
Stellantis 亞太區(qū)銷(xiāo)售副總裁 Bill Hayes（比爾·海斯）此前也表示：" Jeep 正在制定品牌的電氣化戰(zhàn)略，并計(jì)劃將品牌定位提升至豪華品牌。"