汽車年產(chǎn)銷量、落地整車企業(yè)的實(shí)力和數(shù)量等，是衡量一個(gè)汽車城市整體實(shí)力的重要指標(biāo)。
蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)有28個(gè)省市建有汽車生產(chǎn)基地。分析2019年至2021年汽車產(chǎn)能分布和實(shí)際產(chǎn)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，省市產(chǎn)量TOP10排名變化較大。北京、廣西掉出前10，江蘇、沈陽(yáng)等排位上升。蓋世汽車研究院結(jié)合前4個(gè)月各省市汽車產(chǎn)量對(duì)全年進(jìn)行的預(yù)測(cè)表明，安徽今年有望躋身前十。
安徽等后來(lái)追上的省市新增汽車產(chǎn)量主要是新能源汽車，而北京等城市則面臨燃油車產(chǎn)量下滑。一邊是燃油車產(chǎn)量下滑，另一邊是新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建如火如荼，除了特斯拉等造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企也在“添火加柴”。這都將對(duì)汽車之都競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生影響。
北京/廣西“下”，遼寧/山東“上”
從2019年到2021年，雖然只是短短三年，但城市汽車產(chǎn)量TOP10排位變化不小。上海、吉林和浙江等排名上升，江蘇降至第7，而北京和廣西掉出前十。
2019年時(shí)，北京汽車產(chǎn)量在眾多城市中排名第9，達(dá)到111.4萬(wàn)輛，而2021年跌至89.2萬(wàn)輛，掉至第11名。去年，北京汽車產(chǎn)能利用率不到四成。北京汽車產(chǎn)量下滑，主要與在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)基地的車企近年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳有關(guān)。
在北京建有生產(chǎn)基地的整車企業(yè)中，唯有北京奔馳產(chǎn)量小幅上漲，2021年產(chǎn)量為57.4萬(wàn)輛，相比2019年增加不到2萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安等車企在京年產(chǎn)量減少，尤其是北京現(xiàn)代2021年產(chǎn)量跌至20萬(wàn)輛以內(nèi)。要知道，北京現(xiàn)代銷量巔峰期時(shí)曾破百萬(wàn)。蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，北京今年汽車產(chǎn)量排名將再下滑一名。
廣西情況與北京類似，其汽車產(chǎn)量有八成依賴上汽通用五菱。上汽通用五菱柳州工廠近年產(chǎn)量從2019年的115.9萬(wàn)輛下滑至去年的73萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年還將進(jìn)一步下降。這對(duì)廣西汽車城市地位形成沖擊，今年汽車產(chǎn)量排名預(yù)計(jì)將掉至13名。
