近日，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任 趙長江在國內(nèi)社交平臺處分享了豪華mpv的一些信息。他表示：一臺高端豪華mpv其實很大程度上是比SUV乘坐空間更加舒適，上下車也更加方便，15cm離地間隙應(yīng)該是最佳高度；大家覺得呢？ ????
通過趙長江官微的微博以及與網(wǎng)友互動能夠看到，全新MPV擁有15cm的離地間隙、第三排座椅可放平、第三排座椅支持ISOFIX（兒童座椅固定裝置）等。
值得注意的是據(jù)企查查信息顯示，2月14日，騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司成立，法定代表人為何志奇，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)；機動車檢驗檢測服務(wù)；保險代理業(yè)務(wù)；保險兼業(yè)代理業(yè)務(wù)等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪汽車工業(yè)有限公司100%控股。
作為回顧，2021年12月24日，比亞迪與戴姆勒共同宣布，擬向其合資公司騰勢分別增資10億元人民幣。接下來，雙方會就騰勢未來的股權(quán)進行調(diào)整。在該股權(quán)調(diào)整完成后，比亞迪和戴姆勒將分別持有騰勢90%和10%股份。該股權(quán)調(diào)整有待相關(guān)監(jiān)管部門審批，待相關(guān)監(jiān)管部門審批后，增資和股權(quán)調(diào)整將在2022年上半年完成。
同時有媒體報道，騰勢電動汽車銷售或?qū)⑥D(zhuǎn)移到北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司（下稱奔馳公司），由原來Smart營銷團隊負責(zé)。
由此推斷未來騰勢汽車的銷售或由比亞迪汽車直接接管，而且這款MPV車型也將是脫離戴姆勒之后的騰勢汽車的首款新車。
公開數(shù)據(jù)顯示，騰勢過去5年虧損超過35億元，平均每年虧損7億元。由于車型單一等各種因素，騰勢的年銷量只有幾千輛，騰勢的銷量也在下滑。2021年，騰勢僅銷售1974輛，同比下降58.12%。比亞迪發(fā)布的財務(wù)報告顯示，今年一季度，騰勢的營業(yè)收入為3500萬元，凈利潤為-4400萬元。
