日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理西林?。弘妱?dòng)車先解決價(jià)格問(wèn)題

　　新快報(bào)記者 李村

　　此次上海車展上，日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)車再度亮相。作為日產(chǎn)汽車研發(fā)的首款零排放純電動(dòng)汽車，聆風(fēng)去年12月份已經(jīng)在日本、美國(guó)開(kāi)始銷售。那么，這款車何時(shí)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)？中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)環(huán)境怎樣？

　　日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆接受新快報(bào)專訪時(shí)表示，在日產(chǎn)電動(dòng)汽車研發(fā)的過(guò)程中，日產(chǎn)把傳統(tǒng)車的一些技術(shù)運(yùn)用在聆風(fēng)當(dāng)中，而且在很多國(guó)家進(jìn)行了大量的測(cè)試。“日產(chǎn)汽車在武漢和廣州都簽署了與電動(dòng)汽車相關(guān)的一些協(xié)議，來(lái)推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。今后日產(chǎn)汽車不是單純地把現(xiàn)有的電動(dòng)汽車拿到中國(guó)來(lái)銷售。在和地方政府合作的背景下，怎樣去導(dǎo)入更適合中國(guó)現(xiàn)況的電動(dòng)汽車，包括公共基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施，怎么樣導(dǎo)入更加適合中國(guó)環(huán)境的電動(dòng)汽車，在這方面日產(chǎn)汽車正在做很大的努力。”不過(guò)，西林隆也表示，去年全世界一共銷售了7400萬(wàn)輛汽車，其中電動(dòng)汽車所占的比例還是非常小的。因?yàn)殡妱?dòng)汽車包括電池在內(nèi)是一項(xiàng)新的技術(shù)，它的成本還是非常高的。第二點(diǎn)是公共基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，包括充電站和充電柱。

　　西林隆透露，日產(chǎn)汽車會(huì)根據(jù)中國(guó)政府未來(lái)出臺(tái)的新能源政策，就以何種方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)同中國(guó)政府溝通。在剛才所說(shuō)兩個(gè)課題沒(méi)有明朗的情況下，日產(chǎn)尚不能立即決定聆風(fēng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

　　“也就是說(shuō)一個(gè)是價(jià)格，一個(gè)是產(chǎn)能，如果說(shuō)達(dá)不到預(yù)期的話，就沒(méi)有導(dǎo)入電動(dòng)汽車的意義。價(jià)格要客戶接受，產(chǎn)量要達(dá)到我們的預(yù)期，這樣的話，我們才可以認(rèn)為我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。”西林隆表示。