中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的"2010年中國汽車流通企業(yè)百強(qiáng)排行榜"稱，2010年百強(qiáng)上榜企業(yè)汽車主營業(yè)務(wù)收入為 6425.61億元，銷售整車 381.67萬輛。其中百強(qiáng)前10名經(jīng)銷商集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車主營業(yè)務(wù)收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長51.55 %和56.89%，均高于汽車市場(chǎng)32%的增長速度。

　　盡管現(xiàn)在對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)化的利弊下結(jié)論還為時(shí)尚早，但一年來汽車經(jīng)銷商巨頭的成長業(yè)績有理由讓人相信，經(jīng)銷商集團(tuán)很有希望成為未來中國汽車流通領(lǐng)域的主角。

　　"得益于整個(gè)汽車經(jīng)銷行業(yè)的迅速成長，相信很快就會(huì)有上千億的經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)，很可能就在今年。" 中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，今年以來，中國車市沒有政策扶持，經(jīng)銷商開始不斷探尋提升核心競(jìng)爭力的有效途徑。

　　專家們普遍表示，隨著企業(yè)自身的成長及市場(chǎng)的成熟，經(jīng)銷商集團(tuán)多元化經(jīng)營模式將更加凸顯，無論何種模式存在的經(jīng)銷商集團(tuán)，都在通過不斷的創(chuàng)新、渠道整合下沉與服務(wù)鏈的延伸，保障長遠(yuǎn)的生命力。

　　集團(tuán)化模式潛力釋放

　　中國流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長蘇暉認(rèn)為，隨著汽車經(jīng)銷企業(yè)規(guī)模的進(jìn)一步壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭激烈程度的提升，以單店形式經(jīng)營的經(jīng)銷商將很難獨(dú)立生存，而經(jīng)銷商集團(tuán)此時(shí)的優(yōu)勢(shì)將更為明顯。

　　事實(shí)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)掌握的全國6萬家經(jīng)銷商中，經(jīng)銷商集團(tuán)的店鋪數(shù)量依然只占很小的份額。雖然汽車經(jīng)銷商集團(tuán)是新生事物，但在中國汽車市場(chǎng)真正成長之后，經(jīng)銷商集團(tuán)開始迅速崛起，并釋放出巨大的潛力。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年汽車主營業(yè)務(wù)收入超過百億元的經(jīng)銷商集團(tuán)為13家，比2009年增加了兩家。經(jīng)銷商百強(qiáng)上榜企業(yè)所包含的經(jīng)銷商數(shù)量為3000家，占行業(yè)銷售企業(yè)的5%，但銷售汽車381.67萬輛，占全國總銷量的21.13%。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在全國汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷店中，經(jīng)銷商集團(tuán)的銷量更是達(dá)到了汽車總銷量的半壁江山。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的出現(xiàn)表明國內(nèi)汽車流通領(lǐng)域的整合力度上升，寡頭市場(chǎng)趨勢(shì)凸顯。如果形成銷售集團(tuán)市場(chǎng)，我國汽車流通領(lǐng)域的自律性將更高，屆時(shí)經(jīng)銷商集團(tuán)將在管理、融資、人才等方面實(shí)現(xiàn)資源共享而降低成本。

　　據(jù)了解，汽車流通業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，經(jīng)銷商在新車貨款、場(chǎng)地租賃、員工工資等方面都需要大量現(xiàn)金。按一家4S店月售車100輛計(jì)算，每月的流動(dòng)資金動(dòng)輒數(shù)千萬元，一旦出現(xiàn)滯銷，庫存增加，經(jīng)銷商的資金鏈問題就會(huì)隨之凸顯。

　　"汽車經(jīng)銷商這個(gè)行業(yè)本身就是資本密集型行業(yè)，只有集團(tuán)化經(jīng)營才能使利潤最大化。"蘇暉告訴記者，多品牌、多店的汽車流通企業(yè)不僅是趨勢(shì)，同時(shí)也是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為未來的規(guī)模發(fā)展打下基礎(chǔ)的有效途徑之一。