近日,梅賽德斯-奔馳內(nèi)部高管私下承認(rèn),純電G級車型在市場上遭遇“徹底失敗”。
據(jù)德國《商報》報道,純電G級G580 with EQ Technology上市近一年,僅售出1450輛,而同期傳統(tǒng)汽油和柴油版G級銷量接近9700輛,是電動版的七倍。
奔馳一位高管表示,消費者更傾向于購買搭載六缸或八缸發(fā)動機的硬派G級車型。
近日,梅賽德斯-奔馳內(nèi)部高管私下承認(rèn),純電G級車型在市場上遭遇“徹底失敗”。
據(jù)德國《商報》報道,純電G級G580 with EQ Technology上市近一年,僅售出1450輛,而同期傳統(tǒng)汽油和柴油版G級銷量接近9700輛,是電動版的七倍。
奔馳一位高管表示,消費者更傾向于購買搭載六缸或八缸發(fā)動機的硬派G級車型。
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近日,據(jù)媒體報道馳宣布了一項重要的產(chǎn)品調(diào)整計劃,奔馳小g未來將不再僅推出純電版本,而是會增加燃油版車型。據(jù)悉,自2024年秋季上市以 【詳細(xì)】
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