近日，有消費(fèi)者向媒體反映自己購買的奇瑞iCar安全帶給裝反了。王先生反映，他于去年7月購買的奇瑞ICAR 03，在今年1月發(fā)現(xiàn)車輛副駕駛的安全帶裝反了。正常情況下，未系安全帶時(shí)，安全扣應(yīng)朝外，而該車副駕駛的安全扣卻朝內(nèi)，插銷沖著B柱，導(dǎo)致安全帶系上后會(huì)擰成麻花狀。
這么低級(jí)的錯(cuò)誤也會(huì)發(fā)生，王先生前往汽車修理廠咨詢，維修師傅表示，需要專業(yè)人員拆開B柱才能維修。
客服稱，不用拆開B柱，去4S店人工就能處理，但截至節(jié)目播出時(shí)，廠家仍未給王先生任何解釋。
王先生表示，安全帶關(guān)乎人身安全，廠家需要給一個(gè)解釋。除了安全帶問題，王先生還反映車機(jī)經(jīng)常死機(jī)。車輛行駛過程中，播放音樂時(shí)會(huì)突然卡頓，接著車機(jī)黑屏并重新啟動(dòng)。
值得注意的是這樣低級(jí)的錯(cuò)誤奇瑞iCar并不是首例。無獨(dú)有爾，今年1月份有車主爆料買到了一輛絕版的奇瑞iCar。
據(jù)該車主介紹，自己是提車一周后才發(fā)現(xiàn)愛車的后排座墊顏色竟然裝錯(cuò)了，他在車友圈戲稱“15萬出，絕版icar有人要嗎？”
照片里可以看到奇瑞iCar V23的內(nèi)飾為淺白色，但副駕駛后方座椅的坐墊竟然使用了黑色，和靠背形成了撞色方案。自己之所以這么久才發(fā)現(xiàn)，就是因?yàn)楹笈挪徽κ褂?，一直套著原廠的座椅套，直到將它拆開后才發(fā)現(xiàn)這種頗有喜劇感的一幕。
對(duì)于這樣的產(chǎn)品品質(zhì)，車友圈里的群友紛紛表示同情，有人質(zhì)疑為何出廠沒有做質(zhì)檢，還有純粹圖一樂，稱這是“全國第一輛。”
通常情況下，新車出廠前需要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的檢測，以確保其質(zhì)量和安全性符合標(biāo)準(zhǔn)，這些檢查涉及方方面面，其中就包括外觀內(nèi)飾，按說內(nèi)飾顏色裝錯(cuò)這種低級(jí)錯(cuò)誤確實(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)。
資料顯示，奇瑞iCAR是奇瑞集團(tuán)旗下的首個(gè)新能源純電品牌，于2023年4月7日正式發(fā)布?。品牌定位為“年輕人的車”。目前在售車型包含奇瑞iCAR 03和奇瑞iCAR 23兩款車型。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，iCAR 03作為品牌的首款車型，曾憑借硬朗的“方盒子”造型和獨(dú)特的設(shè)計(jì)在上市初期獲得了一定的關(guān)注和銷量。然而，自2024年第四季度以來，其銷量開始出現(xiàn)明顯下滑。例如，2024年12月iCAR 03的銷量為1175輛，2025年1月進(jìn)一步下滑至1175輛，環(huán)比下降趨勢明顯。
iCAR V23的市場表現(xiàn)也未能達(dá)到預(yù)期。2024年12月，iCAR V23銷量為3323輛，但2025年1月銷量雖環(huán)比增長92.51%，達(dá)到6397輛，但整體市場反饋仍不穩(wěn)定,2月份直接下滑到3856輛。此外，iCAR V23在上市初期就遭遇了退訂風(fēng)波，影響了消費(fèi)者對(duì)其的信任。
iCAR V23 在 2024 年 11 月 15 日廣州車展開啟預(yù)售，當(dāng)時(shí)有兩款車型，分別是續(xù)航里程 401km 的兩驅(qū)進(jìn)階版和續(xù)航里程 501km 的四驅(qū)高階版，預(yù)售價(jià)格為 11 萬元至 15 萬元。憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)，截至預(yù)售當(dāng)晚 7 時(shí)，訂單已突破 3.1 萬臺(tái)。
然而消費(fèi)者等到新車上市卻出現(xiàn)了一系列的問題。
首先就是售價(jià)問題，消費(fèi)者原本推測正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)有較大幅度降低，例如預(yù)售價(jià) 11 萬元的兩驅(qū)進(jìn)階版，很多消費(fèi)者認(rèn)為能降至 9 萬元左右，但實(shí)際正式售價(jià)為 10.98 萬元，僅降價(jià) 200 元，與消費(fèi)者心理預(yù)期落差較大。
此外，iCAR V23 被指套路滿滿。新車宣傳的 360° 全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車等 25 項(xiàng)功能，需要用戶額外通過積分兌換或現(xiàn)金購買，并非隨車標(biāo)配，讓消費(fèi)者覺得性價(jià)比低，有誤導(dǎo)和減配行為。且入門版車型配置簡陋，缺乏主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)等關(guān)鍵功能。
車輛的電池供應(yīng)商從寧德時(shí)代變?yōu)閲幐呖?/ 寧德時(shí)代混裝，引起部分消費(fèi)者不滿；發(fā)布會(huì)過于冗長啰嗦，極大地消耗了觀眾的耐心，也對(duì)消費(fèi)者的購車決策產(chǎn)生了一定影響。
對(duì)此，奇瑞 iCAR 汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在個(gè)人微博上回應(yīng)并道歉，宣布每位小訂用戶的行李架和車衣權(quán)益可轉(zhuǎn) 5 萬積分，官方再額外贈(zèng)送 5 萬積分，合計(jì) 10 萬積分，可用于 0 元換購科技舒適包或任意換商城精品；承諾因官方交付不到位讓用戶趕不上國補(bǔ)的，大定全退；已鎖單和提車的用戶同享以上權(quán)益，退訂的小訂用戶也可聯(lián)系經(jīng)銷商恢復(fù)相關(guān)權(quán)益。
一副好牌被奇瑞iCar打的稀巴爛，品牌形象受損嚴(yán)重，訂單嚴(yán)重流失。
同時(shí)在國內(nèi)某汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)，我們可以看到 iCAR 03 成為“重災(zāi)區(qū)”，從車主的投訴集中看到主要存在續(xù)航縮水、車身異響、漏水、車機(jī)系統(tǒng)問題以及售后服務(wù)不及時(shí)等方面。這些問題嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)和品牌口碑，同樣銷量也深受影響。
奇瑞iCar曾經(jīng)號(hào)稱年輕人的紅米汽車，如今混得這幅模樣，不免讓人唏噓。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1657901272.html
