近日，奇瑞汽車強(qiáng)制加班引發(fā)爭議，據(jù)界面新聞報道一位認(rèn)證為“奇瑞員工”的網(wǎng)友發(fā)帖稱，奇瑞汽車內(nèi)部存在強(qiáng)制加班行為，每周加班時長需大于20小時并且沒有加班費，僅補(bǔ)貼10元餐補(bǔ)。另外，員工加班調(diào)休時間嚴(yán)格限制，部分部門禁止調(diào)休申請、禁止請假，還會依照加班時長進(jìn)行末位淘汰。
界面新聞還報道，員工上班打卡記錄被關(guān)閉，系統(tǒng)默認(rèn)打卡時間為8:30至17:00，以掩蓋加班事實。加班時長沒有明文規(guī)定，由部門領(lǐng)導(dǎo)制定，并通過部門群通知。部門領(lǐng)導(dǎo)會檢查工時，并在周例會上批評工時少的員工。員工的績效工資與加班時長相掛鉤。
員工對長時間加班表示不滿，認(rèn)為加班是被迫的，且內(nèi)部會議頻繁占用正常工作時間。
一位2023年進(jìn)入奇瑞汽車的應(yīng)屆生向界面新聞指出，奇瑞汽車人才流失率較高，應(yīng)屆生幾乎不到一年走掉了七成，剩下的也只準(zhǔn)備積攢兩年工作經(jīng)驗后跳槽。 據(jù)他統(tǒng)計，5月一共加班了120小時，加上正常上班的174小時，總計工作時長近300小時。但他到手的薪資只有4800元左右，算下來時薪只有16元。
奇瑞卷加班今年3月份就被媒體披露。此前，奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華發(fā)布內(nèi)部郵件稱，“通知所有的員工，以奮斗者為本，周六是奮斗者的工作日。”這封郵件迅速發(fā)酵引發(fā)廣泛討論，被網(wǎng)友認(rèn)為是“道德綁架式自我感動”。
