看完小米汽車的整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，可以說(shuō)沒(méi)有前沿的東西，整體感覺(jué)處于中規(guī)中矩的位置。畢竟這是小米的第一輛汽車，一鳴驚人辦不到。不過(guò)，雷軍樹立的兩個(gè)榜樣車輛看得出他的致敬心。說(shuō)說(shuō)這兩款車吧，Taycan Turbo和Model S。Taycan電動(dòng)車是全球第一款搭載800V高壓系統(tǒng)的電車，2019年上市，2018北京車展亮相，破百2.8秒，三電系統(tǒng)底蘊(yùn)深厚?，F(xiàn)在我們看到大家都在講800V高壓，可是與別人相差了4年。不過(guò)后來(lái)因?yàn)殡姵貑?wèn)題，屢次自燃，幾次召回，加上車機(jī)系統(tǒng)沒(méi)那么友好，營(yíng)銷不到位，銷量表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)并不好。接著說(shuō)一下Model S，個(gè)人認(rèn)為特斯拉MODEL S算得上特斯拉的代表作，MODEL 3、MODEL Y都不算是用心產(chǎn)品，實(shí)話講就是低價(jià)走量。你問(wèn)馬斯特他也得承認(rèn)，成本決定定價(jià)，MODEL S 無(wú)論是在電機(jī)上還是電池部分，都用料充足，所以參數(shù)上的表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的，Model S Plaid零百加速2.1秒，它與Taycan Turbo S在紐北賽道上不分上下，這哥倆刷圈，別人都只能睜眼看著，這兩款不說(shuō)別的，在性能上絕對(duì)是代表車。車輛不管發(fā)展如何，它也得講性能，什么車機(jī)呀，冰箱、大沙發(fā)那是沒(méi)本事的人干的事情。人類造車的起點(diǎn)就是追求速度，尋找刺激，而不是求舒服的，床才是人類創(chuàng)造的舒服的地方。目前我能看到的車企里面很多發(fā)展方向都在求舒服。這不是一種好現(xiàn)象，前段產(chǎn)品咱們就得拿技術(shù)，低端產(chǎn)品再談舒服，如果本末倒置，是開(kāi)倒車的行為。那個(gè)想還有那個(gè)界，你們很有問(wèn)題。希望小米汽車不要學(xué)無(wú)能之輩。
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