10分鐘充400公里，補能效率接近燃油車。8月16日下午3點，全球動力電池龍頭寧德時代首次舉行了線下發(fā)布會，發(fā)布了“神行超充電池”——基于磷酸鐵鋰正極材料體系的全新4C超級快充電池，電池充電10分鐘，續(xù)航400公里。寧德時代宣布，這款電池將賦電動車行業(yè)提速，開啟普惠超充新時代。
寧德時代首席科學(xué)家吳凱此前表示，動力電池作為一種科學(xué)技術(shù)，發(fā)展有兩個方向。一是實現(xiàn)從0到1，引領(lǐng)社會創(chuàng)新，在新材料、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新。二是要從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補能需求。通俗來講，1C充電可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。此前，寧德時代基于三元鋰體系的4C麒麟電池宣布將今年首發(fā)理想純電車型。
據(jù)寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥在發(fā)布會上的介紹，神行超充電池可做到全溫域快充，做到低溫如常溫。續(xù)航方面，神行超充電池可以媲美燃油車，續(xù)航達700KM，在低溫虧電的情況下零百加速性能不衰減。據(jù)高煥介紹，寧德時代神行超充電池之所以能達到超級性能，在于寧德時代對于材料、結(jié)構(gòu)、體系等全方位的技術(shù)研發(fā)與更新。“神行超充電池，是在向每個鋰離子要速度，向每次傳導(dǎo)要速度”。
據(jù)高煥介紹，在技術(shù)方面，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)，采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，搭建四通八達的超電子網(wǎng)，降低鋰離子的脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)，上演離子傳導(dǎo)的速度與激情；在負極的材料創(chuàng)新上，使用了寧德時代自主研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進行改性，增加鋰離子的嵌入通道，并縮短嵌入的距離，為鋰離子傳導(dǎo)搭建高速公路。同時，寧德時代使用了多梯度的分層極片設(shè)計，實現(xiàn)了快充與續(xù)航的完美平衡。在電解液的傳導(dǎo)上，寧德時代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效提升電導(dǎo)率和降低電解液粘度，增強鋰離子脫溶劑化能力，為鋰離子松綁；同時，采用超薄的SEI膜，能有效降低阻力，使鋰離子的穿透縱向絲滑。同時，寧德時代改善了隔離膜高孔隙率隔離膜和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率，實現(xiàn)飛一樣的充電速度。
高煥還特別強調(diào)了這款電池的安全性能，他稱，通過改良電解液基因，有效減少固液界面反應(yīng)產(chǎn)熱，同時配備了高安全的涂層隔膜，更少產(chǎn)熱，更強耐熱；同時通過智能算法，對電芯內(nèi)部全局溫場進行實時計算與管控，能兼顧電池超充性能的極致發(fā)揮和電池使用的安全邊界。在開發(fā)過程中，已經(jīng)通過多級別、多維度、多場景的400多項驗證，在安全領(lǐng)域已經(jīng)做到極致。
根據(jù)介紹，神行超充電池充電10分鐘，可以續(xù)航400公里，相當于北京到濟南、上海到合肥、重慶到貴陽的距離，將極大的降低續(xù)航焦慮，提升補能效率。
另外，預(yù)計今年年底開始量產(chǎn)，并開始供應(yīng)。最快2024年第一季度，消費者就可以購買到搭載該電池的車型了。寧德時代表示，寧德時代的高效能工廠，將不斷優(yōu)化技術(shù)、降低成本，借助神行超充技術(shù)，打造“人人可享，車車可用”的新電池，讓每個人和每輛車可以安心托付，讓超充電池成為每臺車都可以使用的標配產(chǎn)品。
第一電動查閱工信部374新車申報名錄，由奇瑞和華為共同打造的LUXEED智界S7純電轎跑正式亮相，該車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，均使用了寧德時代提供的電池，值得注意的是，申報的三款車中，有兩款使用的是“三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池”。
