根據(jù)計劃，北汽藍谷此次發(fā)行募集資金將用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)項目、整車產(chǎn)品升級開發(fā)項目、研發(fā)與核心能力建設(shè)項目，并補充流動資金。
從北汽藍谷披露融資預(yù)案到上一輪定增完成僅相差一年的時間。2021年5月，北汽藍谷完成定增，發(fā)行7.94億股股票，募集資金達54.5億元。不過截至2022年6月，北汽藍谷募集的54.5億元，僅實際使用38.06億元，尚未使用募集資金16.44億元。
對于資金還有大量結(jié)余，北汽藍谷就開啟新一輪融資，當時業(yè)內(nèi)分析是北汽藍谷缺錢嚴重所致或是對未來發(fā)展不明朗提前做打算。畢竟想要走完融資全程需要耗費一定的時間，在此期間，企業(yè)仍需要投入大量的資金，而一旦資金鏈斷裂，其后果將難以彌補。最近威馬汽車資金鏈斷裂造成的負面影響就極其嚴重，甚至可以讓其一蹶不振。
事實上，背靠北汽集團、曾連續(xù)7年蟬聯(lián)純電動汽車銷量冠軍的北汽藍谷，曾擁有強大的吸金能力。Wind數(shù)據(jù)顯示，自上市以來，北汽藍谷通過首發(fā)和兩輪定增融資352億元（其中286億為資產(chǎn)出資），新增短期借款61.66億元，新增長期借款83.12億元，累計達500億元。
如果此次融資成功，那么北汽藍谷的融資金額將達到近600億元。這無異于將領(lǐng)先許多新能源車企的同行。要知道，赴美 IPO 前的蔚小理的估值也僅有433億元、581億元和540億元。而曾經(jīng)位于新勢力頭部的威馬汽車總計獲得超350億元的融資，就已讓友商羨慕不已。
圖片來源：北汽新能源
為何還是缺錢？
這幾年，北汽藍谷的日子并不好過。北汽藍谷需要資金，一方面是持續(xù)研發(fā)、推出新車，增強競爭力，另一方面則是彌補近幾年經(jīng)營不利帶來的巨額虧損。