首先就是研發(fā)團(tuán)隊(duì)能夠根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者日常實(shí)際使用場(chǎng)景，為e:NS1的電控程序中裝入超過(guò)2萬(wàn)種的控制場(chǎng)景算法，這些“配方”的數(shù)量比常規(guī)純電車型多出40倍，目的是希望車輛能夠在不同的行駛環(huán)境下也能為人們帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。
另外研發(fā)團(tuán)隊(duì)還希望在e:NS1上徹底“消滅”電動(dòng)車容易引起的暈車，為此他們讓電機(jī)控制系統(tǒng)更為細(xì)膩精準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)踏板響應(yīng)和動(dòng)力輸出進(jìn)行反復(fù)調(diào)校，盡力消除車輛在加速、制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)的“前仰后合”，讓e:NS1既能滿足駕駛者享受開車的樂趣，也能讓前后排乘客座得舒服、平穩(wěn)。
其實(shí)e:NS1在“動(dòng)”這方面還有一些“小心機(jī)”，首先當(dāng)然就是動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，我們可以看到e:NS1的實(shí)車采用了非常流暢圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，僅用很少的線條和曲面營(yíng)造出機(jī)甲風(fēng)格和氣流效果。
另外就是e:NS1車內(nèi)具有一個(gè)叫“HONDA EV SOUND”的特殊聲效，能夠在開啟運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候讓車輛發(fā)出電動(dòng)方程式賽車一樣的聲浪。
在智能化部分，東風(fēng)本田的e:NS1搭載了“e:NOS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，包含HondaSENSING、HondaCONNECT，以及智能數(shù)字座艙等智能系統(tǒng)。
