奔馳一條消息沖上熱搜，源于梅賽德斯奔馳近日宣布，當配備 Drive Pilot 的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統(tǒng)后，他們對于汽車的運行將承擔法律責任。這意味著只要 Drive Pilot 處于活動狀態(tài)的車發(fā)生車禍，奔馳將承擔相關責任。
去年12月份梅賽德斯-奔馳L3自動駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）嚴格的技術條例審批，成為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)。
這一法規(guī)的批準，為梅賽德斯-奔馳在遵循各國法律法規(guī)的前提下，在全球各個市場實現(xiàn)自動駕駛鋪平了道路。
得益于多項雷達、傳感器以及高精定位系統(tǒng)的深度融合，智能領航系統(tǒng)（DrivePilot）能夠在交通高峰或擁堵期間，在寬度適宜的德國高速路段，以最高60公里/小時的速度啟用L3級有條件自動駕駛模式。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責研發(fā)和采購業(yè)務的首席技術官薛夫銘表示，這是一項里程碑式的突破，再一次證明了我們在自動駕駛領域的創(chuàng)新能力，這將引領新一輪變革。
據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳此前已就自動駕駛技術在中國、美國等全球市場展開了廣泛的道路測試。
據(jù)了解，在條件適宜、車流密集的高速路段，智能領航系統(tǒng)可以接管駕駛?cè)蝿?，并以法定最?0公里/小時的速度行駛。其控制按鍵位于左右拇指凹槽上方的方向盤內(nèi)圈處，駕駛員激活智能領航系統(tǒng)后，系統(tǒng)根據(jù)設定，保持或調(diào)整車速和車距，將汽車穩(wěn)定控制在當前車道，并參照規(guī)劃路線、實時路況和交通標志行駛。該系統(tǒng)還可通過獨立完成車道內(nèi)的避讓或制動轉(zhuǎn)向等操作，及時響應意外交通狀況。
據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳S級轎車將首批配備該智能領航系統(tǒng)，并于2022年上半年交付給客戶。
奔馳這史無前例的承諾也讓事件進一步得到發(fā)酵，其中就包括DRIVE PILOT背后嚴格的限制條件也隨之被擺在大眾視野中。
具體來講，無論夜晚還是雨雪天氣，該系統(tǒng)都無法使用；此外，系統(tǒng)在時速（37英里）60公里以下能用，高于60公里DRIVE PILOT就自動退出，由駕駛員接管。 此外，在路況復雜的城市開放道路上、高速公路沒有厘米級高精地圖覆蓋、導航數(shù)據(jù)沒有當?shù)卣块T批準等情況下也無法啟用該功能。 如果在現(xiàn)實場景中，出現(xiàn)以上任何一條超出DRIVE PILOT使用限制的狀況，自動駕駛系統(tǒng)就會亮起紅燈，提醒駕駛員接管車輛。整個過程持續(xù)10秒鐘，如果10秒鐘之內(nèi)駕駛員無動于衷，DRIVE PILOT就會啟動制動程序，車輛也會直接停在車道上。
值得一提的是，據(jù)悉，DRIVE PILOT的使用范圍，僅限德國境內(nèi)的8000英里（12800公里）高速公路。
雖然奔馳已經(jīng)拿出態(tài)度要為自家L3級自動駕駛負全責，但限制條件的苛刻程度安然擺在眼前。
