二次工業(yè)革命，中國正處于封建主義社會，雖后來趕上工業(yè)革命的末班車，但主要涉及的產(chǎn)業(yè)多為日用品業(yè)，比如紡織業(yè)等。香港很多后起企業(yè)，也多涉足紡織業(yè)。不過后來也有很多改行，涉足到電子產(chǎn)業(yè)，房產(chǎn)，日用品消費(fèi)等，未有涉足汽車領(lǐng)域企業(yè)。早期奉系軍閥曾仿制過美國萬牌重汽，但真正的制造汽車應(yīng)該始于建國后。建國后中國以市場換技術(shù)，成立合資品牌汽車公司。但燃油機(jī)變速箱等配件落后西方100多年，加上國外技術(shù)工藝流程對我們保密，中國汽車始終進(jìn)不了世界汽車前列位置。不過隨著汽車電氣化的來臨，這一格局現(xiàn)在已經(jīng)被打破。
近日，CLEAN TECHNICA發(fā)布1月全球新能源銷量榜單。中國汽車自主品牌比亞迪位居全球第一，奪冠。
數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源汽車注冊量60.3萬輛，同比增長87%。比亞迪以93,263輛的銷量，超過特斯拉奪得1月全球新能源銷量榜首位。特斯拉第二位，銷量為51,302輛。第三至第五名分別為上汽通用五菱、寶馬、大眾。
具體車型方面從榜單來看，90%以上的車型來自中國品牌，其中大部分來自比亞迪。眾所周知，自2021年下半年開始，比亞迪的銷量就開始爆發(fā)式增長，在過去的2月份，比亞迪在中國市場甚至已經(jīng)超過燃油車龍頭企上汽大眾，其2月份新車銷量為91,078輛，同比增長335.2%，環(huán)比下滑4.6%，其中新能源乘用車銷量87,473輛，同比增長764.1%，環(huán)比下滑5.9%，占新車總銷量96%。具體產(chǎn)品來看，秦PLUS DM-i排名第三，為18449輛；宋Pro/PLUS DM-i排名第四，為16415輛；比亞迪海豚排名第八，為10602輛；另外，漢EV也超過萬輛，為10057輛，排名第九。當(dāng)然，唐DM-i、秦PLUS EV、元Pro EV也出現(xiàn)在榜單中。
特斯拉Model Y以3.27萬輛的銷量位居首位。五菱宏光MINIEV排名第二。Model 3排名第五位。第六名為理想ONE，以12268臺，占比2.0%的成績排在大眾ID.4系列之前。 至于第八到第二十名，則全部被自主品牌占據(jù)。奇瑞QQ冰淇淋、長安奔奔EV、歐拉好貓、廣汽埃安Aion S、小鵬P7、哪吒V等紛紛上榜。
另外，從這個榜單中不難發(fā)現(xiàn)，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)都集體“消失”?？梢?，在新能源時代，傳統(tǒng)燃油車的王者們要想轉(zhuǎn)型并非簡單的事情。
