今冬首場寒潮天氣“速凍”我國，大部分地區(qū)降溫幅度達(dá)到6至12℃，北京的氣溫更是降到零下十幾度，身在上海這樣的南方大都市，實在也感覺承受不足，傍晚外出寒意襲人。周圍的朋友也開始抱怨自己的電動汽車那里都好，不限號，還省錢，就是突然感覺續(xù)航有些吃力了。身邊正欲購車的朋友詢問我，冬季外出、上下班，有沒有絕對交通利器呢？這個答案肯定是有的，今天我們試駕的這輛MG領(lǐng)航PHEV可以說是完美解決電動汽車的續(xù)航問題，無畏寒冬，拯救“里程焦慮”的你。
造型炫，空間大，科技配置豐富，油耗低，純電續(xù)航75公里，絕對是一件尤物。
造型炫
外觀方面，MG領(lǐng)航PHEV車型保持了燃油版車型的整體造型，采用了名爵第三代家族設(shè)計語言，包括獵鯊前臉、數(shù)字燃動格柵等設(shè)計元素均得到保留，整個前臉造型極具攻擊性，力量感。
極具攻擊性的前臉在比特式LED大燈修飾下，又讓這輛信合充滿帥氣，時尚質(zhì)感。這種感覺跟之前MG英倫點陣式風(fēng)格完全不一樣，給人耳目一新的感覺。
來到MG領(lǐng)航PHEV的側(cè)面，第一眼我們看到就是全系標(biāo)配的紅色卡鉗，這個應(yīng)該是很多年輕人的鐘愛，紅色卡鉗是高性能車的標(biāo)配，代表了能夠給你刺激的的駕駛感受，事實也的確如此，新車使用了四條米奇輪輪胎，舒適靜音，抓地力強，配合最大扭矩480N·m的動力系統(tǒng)，可以帶來百公里加速7秒的感受。
MG領(lǐng)航PHEV為凸顯新車的運動性能，后視鏡、行李架、門板飾條也都采用了熏黑處理，今年應(yīng)該是比較流行這種設(shè)計，新款特斯拉MODEL 3也采用了這種設(shè)計。另外在車尾側(cè)面與車頭均能看到Trophy專屬字標(biāo)。
走到MG領(lǐng)航PHEV的車尾，從上往下下壓式尾翼配合鯊魚鰭能夠有效降低風(fēng)阻，尾部采用了LED聚能立體尾燈，飽滿結(jié)實的兩塊燈體嵌入燈座，立體感十足，線型如同能量匯聚，如暗夜魔獸的雙眼目光一樣犀利，更符合年輕化的時代審美風(fēng)潮。另外作為一臺插電混動新能源車型，MG領(lǐng)航PHEV保持了燃油版車型雙邊雙出排氣。
說一下MG領(lǐng)航PHEV畫龍點睛之筆，從側(cè)面看新車的車尾做了一個收腰上揚設(shè)計，這個必須給設(shè)計師一個大大的贊，解決了市面上很多SUV側(cè)面顯得單調(diào)，車尾臃腫的感覺。
外觀小結(jié)：MG領(lǐng)航PHEV造型可以說是很好的抓住了年輕人的喜好，我試駕車型是一輛賽博灰顏色車身的車型，不過官方專門為這款新能源車型打造了哥本哈根藍(lán)供消費者選擇。外觀整體評分5分我可以給4.7分。
空間大
外觀方面我給出了4.7分成績，我們再進入MG領(lǐng)航PHEV的內(nèi)飾看看。
內(nèi)飾方面，MG領(lǐng)航PHEV內(nèi)飾采用了全新的航海藍(lán)游艇風(fēng)格，官方描述靈感來自摩納哥停泊的豪華游艇與碧海藍(lán)天的景象。坐進去感受確實不一樣，與之前MG內(nèi)飾顏色紅黑配色，黃黑配色，又有了一種新的體驗。做工方面，前排采用了兩個運動座椅，全皮質(zhì)環(huán)抱包覆縫線扎實。
中控臺區(qū)域MG領(lǐng)航PHEV采用了搪塑工藝軟材質(zhì)，手摸觸感舒適。科技配置上，MG領(lǐng)航PHEV搭載了一塊10.1英寸觸控屏和一塊12.3英寸儀表盤，車輛信息，導(dǎo)航信息以及娛樂信息可雙屏同步，大屏聯(lián)動，實操感覺10.1英寸觸感回饋不錯，按壓后有一個很好的震動反饋，界面簡潔，極易上手。唯一缺點就是感覺既然是新能源車型就不要跟燃油車一樣了，換個大屏不nice嗎？
車機互聯(lián)方面，MG領(lǐng)航PHEV搭載了斑馬智行VENUS智能系統(tǒng)，支持90秒連續(xù)語音對話，支持支付寶等海量小程序生態(tài)接入，同時支持車家互聯(lián)，可以通過車內(nèi)語音控制家里的電子設(shè)備。
既然MG領(lǐng)航PHEV是為年輕人打造的一款新能源汽車，年輕人的喜好必須要抓的牢牢的，新車使用BOSE Premium劇院級音響系統(tǒng)，256色交互氛圍燈，NVH豪華靜謐空間，夜晚帶著心儀之人放上有情調(diào)的音樂，別有一番風(fēng)味。呵呵！
坐進MG領(lǐng)航PHEV的后排，地板略微凸起，前排座椅調(diào)節(jié)好的話，編輯1.74的身高，后排距離前排座椅大概兩拳多一點。
頭部空間表現(xiàn)非常富裕，巨幕天窗1.19平方米，如天幕全開，通透。
后備箱儲物方面，MG領(lǐng)航PHEV后排座椅可以完全放倒，放倒后呈純平狀態(tài)，完全可以具備雙人床的功能，在后排座椅不放倒的情況下，也完全可以容納四個人的行李。
內(nèi)飾總結(jié)：MG領(lǐng)航PHEV車型整體同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，內(nèi)飾工作用料比較不錯，車機互聯(lián)交互感也錯，空間體驗以及后備箱空間表現(xiàn)都還不錯，不過個人感覺中控大屏可以做的更大點。內(nèi)飾整體評分4.6分。
科技配置豐富
超炫的外觀以及超大的空間只是表面功夫，內(nèi)修同樣也很重要。MG領(lǐng)航PHEV采用了MG
超強“極客科技”和原車自帶的“混動算法黑科技”，MG領(lǐng)航PHEV自帶“混動算法黑科技”，通過IEM智能能量管理系統(tǒng)，能夠在駕駛過程中，?可智能識別高速、山路、擁堵、限速、下坡等11大路況，并且根據(jù)實時路況智能選擇動力系統(tǒng)模式，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)導(dǎo)航能量路徑規(guī)劃及智能電量管理，并通過推薦能耗最優(yōu)路徑、行程收益總結(jié)展示等IEM顯性交互方式，提升IEM功能使用樂趣，提升駕馭體驗，同時最大限度優(yōu)化整個行程系統(tǒng)效率。最合理、最智能地選擇用油和用電的比例，能在實際駕駛過程中減少3%-8%的能耗和排放。主動學(xué)習(xí)個人駕駛風(fēng)格，智能調(diào)節(jié)油門響應(yīng)，合理分配油電比例，激進或溫柔，車輛想你所想，予你所需。
智能輔助駕駛方面，MG領(lǐng)航PHEV搭載了MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)： 包括ACC全速段自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、FCW前方碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、SAS智能車速輔助系統(tǒng)、IHC遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)、DOW開門盲區(qū)警示功能、BSD盲點檢測系統(tǒng)、LCA變道輔助系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等功能，還搭載了360°全景影像系統(tǒng)，全方位守護駕乘安全。
科技配置、智能輔助駕駛小結(jié)：高速路段開啟了一段MG PILOT 2.0智能駕駛輔助功能，自適應(yīng)巡航、車道偏離報警、智能車速輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)的駕駛讓高速駕駛會變的更輕松?，安全性方面也大大提升。個人對這套智能輔助駕駛評分4.6分。另外關(guān)于MG領(lǐng)航PHEV搭載的混動算法黑科技以及主動算法學(xué)習(xí)這個需要一個長時間的體驗。這里也就不多做介紹了。
油耗低，純電續(xù)航75公里
MG領(lǐng)航PHEV提供四種駕駛模式可選，按下方向盤上面的紅色按鍵可以進入Super Sport超級運動模式，Sport模式帶來強勁的動力輸出，更具駕駛樂趣；Normal模式能夠進行精準(zhǔn)油電分配，平衡性最佳；Eco模式可智能油電控制，實現(xiàn)最優(yōu)燃油經(jīng)濟性。
動能回收又分為三擋，試乘階段感覺有點暈車，不知道是否關(guān)系太多，還是當(dāng)時空腹造成。
動力方面，MG領(lǐng)航PHEV搭載了一臺1.5T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機和高功率永磁同步電機、匹配10速EDU智能電驅(qū)變速箱，電動機與發(fā)動機無縫銜接，傳動效率可達(dá)94%以上、實現(xiàn)0.2秒跑車級響應(yīng)速度。實際駕駛中也能感覺到，油門踩下去動力立馬就來，剎車有點太急，這是我個人感受，有點不適應(yīng)。
MG領(lǐng)航PHEV采用了上汽自研的Hair-Pin高功率永磁同步電機，優(yōu)勢就是體積小，電機峰值效率高。電機冷卻方面采用了液冷技術(shù)，這個對于電機持續(xù)猛烈駕駛發(fā)熱后的降溫還是很有幫助的。
純電續(xù)航部分，MG領(lǐng)航PHEV搭載了一塊寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為16.6Kwh，可以提供純電續(xù)航75KM，電池包采用主動液冷溫控系統(tǒng)。
另外就是充電方面，充電口位于車型的右側(cè)，充電所有時間應(yīng)該在10個小時吧，因為電池容量為16.6Kwh，一半家庭充電樁為1.5kwh，大概就是個小時吧。最后說一下油耗，官方給出的數(shù)據(jù)為1.3L/100km綜合油耗，這個是NEDC，對于一輛插電混動車型NEDC數(shù)據(jù)，個人意見看看就行。
動力小結(jié)：MG一直主打性能，這輛MG領(lǐng)航PHEV一樣沒有缺席紅色Super Sport按鍵，這紅色專屬標(biāo)志按鍵可以向朋友炫耀一下也是不錯的。Hair-Pin電機算是件硬貨，上汽研發(fā)的獨門絕技，其它廠商也都做，比如通用汽車也在搞。電池方面，采用了一款三元鋰電池，能量密度大，占據(jù)空間小，可以提供75KM的純電續(xù)航，同級別車型處于上游水平。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1608040324.html
