媒體報道，10月20日男子駕駛理想電動汽車在京港澳高速1761公里往南追尾一輛大貨車。據(jù)事故車主描述當(dāng)時開啟了理想ONE的自動駕駛功能，當(dāng)時手放在方向盤上，看了一下右邊，轉(zhuǎn)過頭就碰上了大貨車。此外該男子還表示當(dāng)時并沒有人為介入車輛駕駛，一直處在車輛自動輔助駕駛狀態(tài)。最后，這位男子也就是楊先生受到了交警的批評，并負(fù)責(zé)本次事故的全部責(zé)任。
車主表示，事故發(fā)生時，車內(nèi)并未有任何提示音，輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)未能識別出前車，氣囊未彈出。
值得注意的是，這并不是理想ONE第一次在自動駕駛模式下撞擊大貨車了。
9月22日晚10點多，Z先生開著自己的愛車——一輛白色理想ONE，載著父母奔馳在回青島的高速公路上。這時，前方一輛貨車突然并線。Z先生當(dāng)時開啟了輔助駕駛，輔助駕駛沒有識別前方車輛變道，直接與前方貨車尾部發(fā)生相撞。
Z先生本人沒有受傷，其母親被撞至鼻骨骨折，整個臉部縫33針，被判定毀容和重度腦震蕩。后排的Z先生父親被撞成輕度腦震蕩。所乘坐的理想ONE，已經(jīng)被撞得A柱斷裂，擋風(fēng)玻璃破碎，半邊身體變形。車主質(zhì)疑，為何事故如此嚴(yán)重，車輛安全氣囊卻未彈出。
10月13日，理想汽車在回應(yīng)車主安全氣囊未彈出的質(zhì)疑時表示“因為撞的地方不是要點”。該事件及理想汽車的回應(yīng)迅速引起網(wǎng)友熱議。10月14日，理想汽車官方回應(yīng)，事故中車輛A柱單獨受到擠壓，車輛前艙縱梁、前指粱、防撞梁及吸能盒均未發(fā)生明顯變形，并不屬于安全氣囊的保護場景，而且目前在售車型中也沒有一款車在A柱設(shè)計氣囊傳感器。
理想汽車表示，目前輔助駕駛系統(tǒng)對于旁邊車道上車輛變?nèi)胫鬈嚨雷R別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標(biāo)，Level2級輔助系統(tǒng)不能完全代替駕駛員做決策。
當(dāng)需要用輔助駕駛系統(tǒng)達到吸引消費者的目的時，便對它極盡贊美之詞，夸大宣傳它的功能，但是在輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致了嚴(yán)重后果之后，卻以系統(tǒng)的局限性當(dāng)作借口，避而不談宣傳的不妥，理想汽車生動的展現(xiàn)了何謂兩種面孔。
去年12月16日，有網(wǎng)友在微博發(fā)視頻爆料，一位理想ONE車主開啟ACC自適應(yīng)巡航時車輛可以正常行駛，但把定速巡航關(guān)掉后，踩油門卻無法加速，并且速度減慢。同日，理想汽車對此事回應(yīng)稱，"故障系車輛的物流模式在交付用戶前沒有完成解除"造成，并對車主及關(guān)注理想汽車的朋友們道歉。
此外，理想ONE還被曝出"動力電池故障"，最后被確定為進口采樣芯片偶發(fā)失效，導(dǎo)致軟件誤診斷。理想汽車為用戶換了全新的動力電池組，并保留了后期更換新車的權(quán)利。
今年5月，理想汽車在半個月內(nèi)接連被曝出4次事故，一次是高速路上剎車失靈，車主最后通過車輛本身的動能回收將車子慢慢"溜進"服務(wù)區(qū)；一次是汽車在街頭自燃，車頭部分猛烈燃燒；一次是暴雨中車內(nèi)漏水；還有一次是車輛右側(cè)前輪磕到路邊馬路牙子，出現(xiàn)斷軸。
隨著汽車智能化的發(fā)展，自動駕駛越來越成為車企的一大賣點，但不得不說的是，目前車企所謂的自動駕駛都只能夠起到輔助功能，消費者在使用該功能時，仍然需要集中精神，隨時準(zhǔn)備控制車輛，畢竟這事關(guān)自己的人身安全。生命不能靠理想。