近日，江淮汽車純電動(dòng)汽車江淮iC5正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)14.99萬-17.59萬元，續(xù)航方面為530公里，為什么小編不建議入手呢？是不是對(duì)它有什么偏見。
這個(gè)就要從油改電車型說起了。與嘉悅A5一樣誕生于江淮全新的432平臺(tái)打造，這款平臺(tái)并不是油電通吃。雖然從參數(shù)上看，江淮iC5賬面數(shù)字不錯(cuò)，比如新車搭載了一臺(tái)最大功率為204馬力、最大扭矩為340牛·米的永磁同步電機(jī)。官方的0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒。IC5采用容量的64.5kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下可為車輛提供530km的續(xù)航里程。它采用快充模式，充電30min可提供200km的續(xù)航里程。
但是這種油改電車型在三電方面設(shè)計(jì)存在諸多缺陷問題。比如，燃油車設(shè)計(jì)之初并沒有考慮電池包以及電池冷卻系統(tǒng)，油改電車型在拿走發(fā)動(dòng)機(jī)以及油箱之后，在有限的空間內(nèi)放上較大的一塊電池以及電機(jī)就要極盡全力的壓縮電池冷卻系統(tǒng)以及三電硬件，這樣造車的車容易出現(xiàn)充電故障、電池包壽命短等問題。
其實(shí)近幾年越來越多的消費(fèi)者認(rèn)知到了油改電車型的缺陷，購車也都避開這些車型。
江淮汽車是在這上面吃過教訓(xùn)的，從江淮iEVS4到江淮iEVA50再到江淮iEV7S，再到江淮iC5，推出的新能源車型不在少數(shù)，但哪一款不是先推出燃油版車型再在燃油版的基礎(chǔ)上打造電動(dòng)車，這樣的車型消費(fèi)者喜歡嗎？看銷售數(shù)據(jù)就知道，江淮iEVA50 今年第一季度就賣了29輛，江淮iEV7S也沒超過200輛，江淮汽車真該有必要去開發(fā)一款純電動(dòng)汽車平臺(tái)了。
來源：電車之家 http://www.qsdwkyb.com/news/show-1589607704.html
