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加快微型電動車發(fā)展 更好滿足多元化消費需求
電車之家 發(fā)布于 2015-03-13 08:22
“我國地域、氣候、經(jīng)濟等方面的差異，催生了多層次的汽車市場。”全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮衲耆珖鴥蓵咸岢鼋ㄗh，希望國家將微型電動車納入我國道路交通規(guī)劃之中，加快微型電動車發(fā)展，以適應多元化…
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直擊兩會：新能源推廣需要厘清的三個問題
電車之家 發(fā)布于 2015-03-12 13:54
3月5日上午9時，十二屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。李克強在報告中明確指出，要“支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”、“推廣新…
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新能源汽車應用推廣需要厘清的三個問題
電車之家 發(fā)布于 2015-03-12 13:42
3月5日上午9時，十二屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。李克強在報告中明確指出，要“支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”、“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標…
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張?zhí)烊斡踹m度放開微型電動車政策：適應多元消費需求
電車之家 發(fā)布于 2015-03-12 13:38
在今年的政府工作報告中，針對環(huán)保和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，總理曾明確表示，未來將重點支持發(fā)展風電光伏生物質(zhì)能水電核電、推廣新能源汽車、擴大碳排放權(quán)交易試點、支持電力裝備走出去。對此，第十二屆全國人大代表、天…
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直擊兩會：新能源車推廣需要厘清的三個問題
電車之家 發(fā)布于 2015-03-12 13:22
3月5日上午9時，十二屆全國人大三次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。李克強在報告中明確指出，要“支持發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”、“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標…
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低速電動車行業(yè)越挫越勇未來發(fā)展之路在何方？
電車之家 發(fā)布于 2015-03-06 12:40
新能源汽車在2014年迎來發(fā)展井噴期，而其中微型低速電動汽車也成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點，銷量的迅猛增長在新能源汽車推廣難的情況下顯得更為突出，一些傳統(tǒng)車企也開始紛紛布局微型低價電動汽車以搶占市場。“不需上牌…
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純電動汽車國內(nèi)推廣的尷尬路徑 你怎么看？
電車之家 發(fā)布于 2015-03-02 17:32
就在上周一，比亞迪電動巴士K9落戶日本京都，成為首個進入日本汽車市場的中國品牌，似乎也佐證了國內(nèi)汽車行業(yè)依靠新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”的正確性。在我們感到欣喜的同時，也為新能源汽車尤其是純電動汽車在國…
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純電動汽車國內(nèi)推廣的尷尬路徑你怎么看？
電車之家 發(fā)布于 2015-03-02 12:03
就在上周一，比亞迪電動巴士K9落戶日本京都，成為首個進入日本汽車市場的中國品牌，似乎也佐證了國內(nèi)汽車行業(yè)依靠新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”的正確性。在我們感到欣喜的同時，也為新能源汽車尤其是純電動汽車在國…
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百人會會刊：低速電動車的發(fā)展情況（一）
電車之家 發(fā)布于 2015-03-02 11:48
政策標準新政?其疾如風??發(fā)展狀況調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來在山東、江蘇、河北、浙江等省，在一些三、四線城市和城鄉(xiāng)交界處悄然興起了與美國“鄰里車”非常相似的小型四輪低速電動車。該類車通常乘員4人及以下，用12千…
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四年翻10倍：揭秘山東低速電動車現(xiàn)狀!
電車之家 發(fā)布于 2015-03-02 03:27
截至2014年，低速電動車在山東的銷售再創(chuàng)新高，相較于傳統(tǒng)燃油汽車十年來首次出現(xiàn)的下降，低速電動車儼然成為山東汽車工業(yè)突出的新增長點。目前國家對于低速電動車還沒有明確的概念，而去年央視3·15晚會則為…
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老年代步車“裸奔”存隱患,山東聊城政協(xié)委員建議建立上牌登記管理制度
電車之家 發(fā)布于 2015-02-27 15:44
[摘要]由于央視的曝光，老年代步車受到各大城市的關(guān)注，但該如何管理，各個城市也是頗為“頭疼”。在山東聊城，就有幾位政協(xié)委員對如何管理老年代步車提出自己的見解。不用掛牌、不用買保險,簡單容易操作,在央視…
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迷你電動汽車在小城撒歡
電車之家 發(fā)布于 2015-02-25 11:47
[摘要]曾幾何時，摩托化還是現(xiàn)代化的一個標志，但如今在中國三四線城市出行方式已經(jīng)向電動化靠攏，這一切只是因為后者造價和運行成本更低。曾幾何時，摩托化還是現(xiàn)代化的一個標志，但如今在中國三四線城市出行方式…
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低速電動車發(fā)達國家發(fā)展狀況和我國可預見前景
電車之家 發(fā)布于 2015-02-18 20:45
[摘要]目前低速電動車需求的主體是對價格十分敏感的中低收入人群，在缺乏強制性國家標準的情況下，產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)處于低層次。隨著需求層次的提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將逐步升級。特別是有老年代步車等高層次需求的拉動，…
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低速電動車為何是越禁越火
電車之家 發(fā)布于 2015-02-18 17:21
[摘要]從市場上看，低速電動汽車確實有一定的市場需求，但從消費升級的長遠角度來看，低速電動汽車較低的市場價格阻礙了行業(yè)技術(shù)升級，而整車廠“堂而皇之”地低價入市，“裙帶式”行業(yè)管理盛行看似身份合法，實則…
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“老年代步車”之外的轉(zhuǎn)型與彷徨
電車之家 發(fā)布于 2015-02-15 18:44
這些年，針對電動汽車的政策頻繁出臺，讓電動汽車漸漸進入市民的視野，但是大部分被聽聞的企業(yè)與品牌是北汽、比亞迪、特斯拉等等。與有所聽聞相反的是，大眾見到過并且印象最深卻是一些被稱為“老年代步…
