動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)沒得說，深踩下加速踏板，就能夠帶來較強(qiáng)的推背感。不過相比大部分純電車型，哪吒S獵裝純電版的加速踏板響應(yīng)會(huì)顯得略有一些延遲。
方向盤沒有太多虛位，不過轉(zhuǎn)向手感“電子味”有點(diǎn)濃，且轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的聲音有些明顯，切換至運(yùn)動(dòng)模式下則感覺需要用較大的力氣去“對(duì)抗“回正力矩。
制動(dòng)風(fēng)格同樣有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式可供選擇，除了剎車踏板力度回饋略有不同之外，舒適風(fēng)格下的前半段會(huì)有些虛位，而運(yùn)動(dòng)模式在踩下剎車踏板時(shí)就會(huì)有制動(dòng)感?？傮w來說前四活塞卡鉗帶來的剎車表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
車輛懸架整體還是更偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在通過減速帶時(shí)，表現(xiàn)得較為硬朗，不會(huì)有多余振動(dòng)。不過如果較為激烈地駕駛，像高速過彎時(shí)，懸架還是會(huì)有些許支撐不足的現(xiàn)象。好在日常開起來不會(huì)感受到“大屁股”對(duì)動(dòng)態(tài)駕駛的影響，轉(zhuǎn)向依舊是比較靈巧，不笨重。
