市區(qū)道路中基本就是以舒適模式為主，這個(gè)模式很適合日常代步使用，不僅動(dòng)力輸出柔和，能量回收力度也比較適中。如果選擇經(jīng)濟(jì)模式的話，加速踏板會(huì)顯得有一些遲鈍，同時(shí)能量回收的力度也會(huì)增強(qiáng)，如果不是急需節(jié)能的情況下，還是不太建議依賴經(jīng)濟(jì)模式。另外值得一提的是，紅旗HS7 PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)介入非常輕微，完全感受不到震動(dòng)，如果不是聽聲音的話很難感受它的存在。接下來我們來到了山路，我也短暫地體驗(yàn)了一下它的運(yùn)動(dòng)模式。
相信各位網(wǎng)友通過圖片也能夠看出，我們此次試駕途徑了非常長距離的一段非鋪裝路面，在這段路途紅旗HS7 PHEV也展現(xiàn)了它的底盤素養(yǎng)。雖然我們?cè)囻{的低配車型沒有配備可變阻尼懸架，不過依舊能夠感受到它吸收了路面上的大多數(shù)震動(dòng)，同時(shí)它還有著不錯(cuò)的回彈阻尼，所以在連續(xù)顛簸的路面也不會(huì)有坐船的感覺，很有韌性。
