金秋時(shí)節(jié)，捷報(bào)頻傳。國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群第一年度示范應(yīng)用正式啟動(dòng)，上汽大通、上汽輕卡、上汽紅巖、蘇州金龍等品牌的MPV、冷鏈物流車、重卡、客車等100輛各類燃料電池汽車集中交付給用戶。捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵表示，重視通過示范應(yīng)用的契機(jī)，為后續(xù)商業(yè)化應(yīng)用尋找到好的應(yīng)用場景，打造可復(fù)制、可推廣的模式。
多場景并進(jìn)，聯(lián)手開發(fā)做大基礎(chǔ)
盧兵兵口中的“場景”，是當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，甚至可以說是最重要的因素。2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出了“重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用, 有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間”等要求與目標(biāo)。對此產(chǎn)業(yè)鏈上下游就必須找出適合氫燃料電池汽車使用的細(xì)分情景，能夠充分發(fā)揮氫燃料電池汽車綠色低碳、加氫速度快、擁有城市市內(nèi)有限通行權(quán)等產(chǎn)品和政策優(yōu)勢，進(jìn)而逐步擴(kuò)大保有量，讓更多的潛在用戶選擇氫燃料電池汽車，才能做大夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
基于這種戰(zhàn)略考量，捷氫科技與整車制造商上汽輕卡、物流運(yùn)營商羚牛氫能合作，開發(fā)出4.5噸的上汽輕卡FC300冷鏈物流車，合力開發(fā)城市物流冷鏈配送場景。三方合作有利于新能源物流車集約化運(yùn)營，可以為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車隊(duì)租賃及運(yùn)營配套服務(wù)，使高效節(jié)能物流場景從此前的城際延伸到末端，構(gòu)建全球綠色冷鏈運(yùn)力零碳新模式。
早在2020年，捷氫科技就助推上汽集團(tuán)先后與機(jī)場集團(tuán)、寶武集團(tuán)簽約，在上海機(jī)場及附近等區(qū)域皆可看到氫燃料電池汽車忙碌的身影。盧兵兵對氫燃料電池汽車的應(yīng)用場景有著深刻的理解：“其中，機(jī)場、港區(qū)的痛點(diǎn)類似，都有結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排的需求;而鋼鐵園區(qū)、石化園區(qū)、煤炭礦區(qū)都副產(chǎn)氫氣。這些場景，我們都會(huì)一步步去探索。”
立足長遠(yuǎn)，提前布局
盧兵兵表示，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在兩個(gè)重要的拐點(diǎn)，第一個(gè)拐點(diǎn)是商用車的，預(yù)計(jì)會(huì)是在2025年。屆時(shí)，國內(nèi)氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用加大，保有量將達(dá)到5萬輛。在乘用車上應(yīng)用預(yù)估會(huì)在2028-2030年，也就是第二個(gè)拐點(diǎn)。隨著技術(shù)進(jìn)步、加氫成本下降、加氫便利性提升、燃料電池成本下降，氫燃料電池有望真正發(fā)展起來。”
捷氫科技秉承“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、規(guī)劃一代”的產(chǎn)品開發(fā)思路，該公司借鑒國際先進(jìn)汽車制造業(yè)研發(fā)流程，目前已形成了適合燃料電池產(chǎn)品開發(fā)邏輯的研發(fā)流程體系“HPDP”。目前，該公司以正向設(shè)計(jì)能力、先進(jìn)的測試驗(yàn)證技術(shù)和試制生產(chǎn)能力為依托，以大功率、長壽命、低成本的燃料電池技術(shù)型譜為核心內(nèi)容，重點(diǎn)突破電堆及核心零部件、系統(tǒng)集成與控制的研發(fā)攻關(guān)，并結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)集成與仿真、整車匹配與優(yōu)化，從而為產(chǎn)品落地應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
領(lǐng)跑行業(yè)，量質(zhì)同行
捷氫科技已形成完備的預(yù)研、開發(fā)和生產(chǎn)體系，致力帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游同步發(fā)展，積極拓展氫燃料電池汽車的應(yīng)用場景，還是上海市“示范應(yīng)用聯(lián)合體”的牽頭單位之一，這都為捷氫科技擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過持續(xù)多年的研發(fā)投入，捷氫科技目前已具備膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)全方位自主生產(chǎn)能力。在不斷提升自身技術(shù)水平的同時(shí)，該公司還努力推動(dòng)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的國產(chǎn)化進(jìn)程。
2021年5月，捷氫科技上海新園區(qū)投入運(yùn)營，新園區(qū)擁有研發(fā)辦公、測試驗(yàn)證、生產(chǎn)制造、氫氣供應(yīng)四大功能。擁有全球先進(jìn)的“卷對卷”膜電極生產(chǎn)線，全方位實(shí)現(xiàn)了膜電極的超高產(chǎn)能全自動(dòng)化生產(chǎn)。這條膜電極生產(chǎn)線大量使用國產(chǎn)設(shè)備，帶動(dòng)上游企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，解決了超薄質(zhì)子膜溶脹、膜電極邊框連續(xù)走帶變形、多層柔性材料精準(zhǔn)對位等行業(yè)性難題，為全行業(yè)提升減少對國外設(shè)備依賴，提升膜電極生產(chǎn)效率等貢獻(xiàn)了自己的力量。
盧兵兵介紹：“在技術(shù)突破的同時(shí)，捷氫科技還要通過規(guī)?；档腿剂想姵睾诵牧悴考坝脷涞某杀荆允袌鰬?yīng)用倒逼技術(shù)進(jìn)步，共建燃料電池汽車 產(chǎn)業(yè)化的‘朋友圈’;同時(shí)，我們將對標(biāo)國際先進(jìn)水平，集中資源，支持國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。”
上汽輕卡氫能物流車交付并運(yùn)營，是捷氫科技邁向“氫時(shí)代”的開端。隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，捷氫科技將不斷地將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢，助力我國實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，并成為在“氫時(shí)代”中國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界的代表。