當前，我國正向著知識產權創(chuàng)造大國邁進。2021年，黨中央、國務院相繼印發(fā)了《知識產權強國建設綱要(2021—2035年)》和《“十四五”國家知識產權保護和運用規(guī)劃》，強調創(chuàng)新是引領發(fā)展的第一動力，保護知識產權就是保護創(chuàng)新。
作為電動車行業(yè)的領航者，雅迪始終認為保護知識產權是企業(yè)創(chuàng)新的源動力，是社會得以不斷向前發(fā)展的推動力。多年來，雅迪電動車不僅在自主研發(fā)、核心領域創(chuàng)新等方面以領航者姿態(tài)提高兩輪電動車行業(yè)水準，在知識產權保護方面亦起著表率作用。
5月25日，由無錫市公安局牽頭設立的“電動車行業(yè)知識產權保護服務前哨”于江蘇無錫雅迪集團總部正式設立。此次知識產權聯絡站的正式啟用，不僅是對雅迪技術實力以及知識產權保護努力的認可，更是對于無錫乃至整個江蘇省的知識產權專利環(huán)境建設、激發(fā)高科技企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展都具有積極意義。
眾所周知，兩輪電動車產業(yè)在我國已是相對成熟的產業(yè)。然而，自1995年清華大學研發(fā)出第一臺輕型電動車以來，我國電動車產業(yè)雖然取得了長足的進展，但受限于過往“產能為王”、“渠道為王”等跑馬圈地般的粗放發(fā)展模式，創(chuàng)新得不到保護，嚴重阻礙了產業(yè)的健康發(fā)展與技術升級。
面對如此局面，作為電動車行業(yè)領航者，雅迪責無旁貸的肩負起引領整個行業(yè)生態(tài)鏈良性發(fā)展的重任。
對外，在面臨被抄襲、假冒、傍牌等事件時，雅迪的態(tài)度是堅決的。哪怕是微不足道的侵權之處，雅迪也都以雷霆萬鈞之勢硬核維權，捍衛(wèi)自身權益的同時，不給任何不正當競爭行為留存滋生的土壤，以實際行動展示保護行業(yè)技術創(chuàng)新的態(tài)度與決心。
對內，雅迪秉承長期主義精神，大力投入研發(fā)，不斷增強自身科技實力與專利儲備，助力行業(yè)高質量發(fā)展。相關數據顯示，2020年，雅迪在研發(fā)上投入了6.05億元，2021年，雅迪研發(fā)費用同比增39.4%。截至目前，雅迪擁有2個CNAS國家級實驗室，6家技術研發(fā)中心，1家工業(yè)設計技術中心，以及超過1000人的技術研發(fā)團隊，迄今共獲得1300+項國家專利。
依托強大的技術研發(fā)能力，雅迪持續(xù)推進出行技術變革，尤其在動力能源技術上更是碩果累累，其行業(yè)首創(chuàng)的TTFAR石墨烯3代電池，集壽命長、續(xù)航遠、充電快、耐極溫、質保長等特點于一身，被諾貝爾物理學獎得主安德烈.海姆稱贊為“石墨烯技術的先驅者和全球領導者之一”。
不止如此，雅迪的創(chuàng)新探索進程仍在加速。繼TTFAR石墨烯3代電池后，隨著雅迪繽鉆1號MAX電池的上市，雅迪再度掀起了一場電池技術革命。以用戶需求為出發(fā)，雅迪繽鉆1號MAX電池添加石墨烯復合配方，以電池容量大、能量密度高、續(xù)航能力更強、質保時間是普通電池的1倍等特點收獲大量用戶青睞。以科技賦能產品升級，雅迪通過大力投入研發(fā)進程，在筑牢品牌護城河的同時，有力推動了電動車行業(yè)科技創(chuàng)新的良性發(fā)展。
“惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝”，知識產權引領、支撐、體現著創(chuàng)新，與創(chuàng)新是一對親密的“孿生詞”。當前，復雜多變的國際形式和頻發(fā)多發(fā)的貿易爭端無時無刻不在提醒我們，知識產權已經不僅僅是發(fā)展問題，而是事關生存的關鍵問題。坐而論道不如起而行之，此次無錫市公安局將“電動車行業(yè)知識產權保護服務前哨”設在雅迪集團總部，將推動品牌發(fā)展、知識產權保護等相關工作邁上新的臺階。未來，雅迪電動車也將秉承長期主義精神，以深入實施知識產權強國戰(zhàn)略為契機，引領行業(yè)在知識產權保護道路繼續(xù)前進，用更新技術為大眾帶來更高端、舒適騎行體驗，為全球美好出行開啟新篇章。