4月3日，比亞迪突然放出兩個重磅消息。第一，3月份比亞迪新能源乘用車銷量超10萬，全系銷售104338輛，其中EV純電車型銷售53664輛，DM插混車型銷售50674輛。新能源同比猛增346.2%！第二，比亞迪車自2022年3 月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。
其中停售燃油汽車整車生產(chǎn)這則新聞無疑給整個汽車行業(yè)投下了一枚“重磅炸彈”。當晚，這一話題甚至沖上了微博熱搜榜第一的位置。一時間，行業(yè)內(nèi)外將目光都投向了比亞迪。受此影響，次日A股市場比亞迪漲幅+6.16，每股235.96元，港股市場漲幅+11.600，每股236.800港元。
1、市場選擇比亞迪
當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是大趨勢。2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，同比分別增長超過1.4倍和1.6倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2021年我國新能源汽車市場銷量有望突破500萬輛。
而比亞迪也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者之一。
數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪全年銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車超過60萬輛，同比增長220%。
比亞迪董事長王傳福表示，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，讓比亞迪迎來了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的爆發(fā)。
就在近日據(jù)財聯(lián)社報道，從比亞迪的投資者會議紀要了解到：目前比亞迪累計未交付訂單量達到40萬輛，并且仍在逐月增加。
對于2022年銷量目標，比亞迪汽車此前已敲定將在今年實現(xiàn)120萬輛的銷量目標，如果供應鏈向好的話，比亞迪將向200萬輛的年銷售目標沖擊。2022年要實現(xiàn)近乎“翻倍”的銷量，預計DM-i車型依然是比亞迪旗下重要的車型，其中預計漢系列單月銷量將超過3萬輛。
事實上，早在去年5月份，比亞迪就因為DM-i車型訂單火爆導致“供不應求”局面，而由于DM-i車型交付時間過長，比亞迪還在微博上發(fā)布了一則《關(guān)于DM-i超級混動車型訂單交付的說明》，比亞迪在說明中指出：“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級混動車型的產(chǎn)能提升。由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個月的等待時間，因此而給DM-i客戶帶來的不便，我們深表歉意。”
整體來看，當前比亞迪產(chǎn)品供不應求，是市場的選擇，比亞迪新能源汽車未來銷量或展現(xiàn)出暴漲局面。事實確實如此，繼2月份之后3月份比亞迪新能源銷量實現(xiàn)連續(xù)暴漲。
2,打造低碳環(huán)保汽車 停售燃油車早有規(guī)劃
資料顯示，比亞迪創(chuàng)立于1995年，2002年在港交所掛牌上市，2011年在深交所掛牌上市。比亞迪最早以電池業(yè)務(wù)起家，2003年收購秦川汽車正式進軍汽車行業(yè)，于2005年推出了首款車型F3。此后比亞迪一直以研究和開發(fā)新能源汽車作為企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本目標。到2010年，比亞迪汽車不僅完成了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的龐大產(chǎn)業(yè)布局，而且初步完成了在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃和發(fā)展。
在2021年11月，比亞迪也和通用汽車、福特、奔馳、捷豹路虎等六家企業(yè)在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上簽署了《關(guān)于加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型的宣言》，目標是在2040年之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。 而比亞迪能夠如此“果斷”停產(chǎn)燃油車也是為了自身能夠更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型和品牌向上。
現(xiàn)如今，比亞迪已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)唯一同時具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)。在日前的業(yè)績交流會上，王傳福也坦言，“比亞迪的品牌和以前已經(jīng)是今非昔比了。”
中汽協(xié)副總工程師許海東指出，比亞迪的堅定轉(zhuǎn)型向上也代表了我國汽車企業(yè)未來趨勢，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，比亞迪的插電混動車型代替了傳統(tǒng)燃油車也為傳統(tǒng)車企指明了發(fā)展方向。另外，比亞迪產(chǎn)品制造體系的獨特模式，形成較強優(yōu)勢。短期內(nèi)其他國際車企難以實現(xiàn)比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車的選擇。
業(yè)內(nèi)人士稱，比亞迪先行一步停產(chǎn)燃油車，也給老牌企業(yè)敲響了警鐘。
