而氫燃料電池汽車的應(yīng)用，也使交通領(lǐng)域加速走向零碳排放。例如，豐田Mirai乘用車每百公里可減少排放二氧化碳大約18.79公斤，豐田柯斯達(dá)中巴車每百公里可減少排放二氧化碳大約47.01公斤，豐田-福田合作開發(fā)的12米大巴車，每百公里可減少排放二氧化碳大約57.86公斤。
“北京市兩個(gè)賽區(qū)投入312輛氫燃料電池汽車，自冬奧會(huì)2月4日開幕以來到2月14日，累計(jì)用氫約42.04噸，二氧化碳減排作用十分明顯?！眳侵救硎尽?/p>
關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代
從燃油車到氫燃料電池汽車的跨越，不是簡(jiǎn)單地從“燒油”變?yōu)椤盁龤錃狻保澈笫菤淙剂想姵匕l(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)、多重耦合安全技術(shù)、全氣候動(dòng)力電池技術(shù)等一系列最新技術(shù)的探索和應(yīng)用。
王誠(chéng)介紹，此前我國(guó)的制氫效率比較低，氫氣儲(chǔ)存和整個(gè)供應(yīng)鏈體系依然使用傳統(tǒng)技術(shù)，氫燃料電池的主要原材料如碳紙、催化劑等都依靠進(jìn)口。
但如今，氫燃料電池汽車的許多關(guān)鍵技術(shù)，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。
“在冬奧運(yùn)輸服務(wù)保障中，氫燃料電池汽車整車由豐田汽車和福田汽車提供，氫燃料電池電堆由豐田提供，大巴車氫燃料電池系統(tǒng)由億華通集成，氫瓶、空壓機(jī)等零部件主要由北京企業(yè)供給。”吳志全介紹。
北京億華通科技股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理于民告訴《中國(guó)科學(xué)報(bào)》，在北京市“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項(xiàng)目的支持下，公司研發(fā)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，耐低溫性能提前兩年達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并已應(yīng)用于福田汽車的氫燃料電池客車中。
早在2020年1月，億華通公司的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)就在海拉爾完成了極寒測(cè)試?！皽y(cè)試結(jié)果顯示，氫燃料電池客車在-30℃的環(huán)境下，放置超過8小時(shí)后，進(jìn)行超低溫冷啟動(dòng)測(cè)試，116秒就成功啟動(dòng)?！庇诿癖硎荆@為在北方地區(qū)規(guī)?；茝V燃料電池汽車奠定了基礎(chǔ)。
而北京新研創(chuàng)能科技有限公司則在近日完成了220千瓦級(jí)燃料電池模塊的研發(fā)，使氫燃料電池的應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)展到重型卡車領(lǐng)域。