在此背景下，尹同躍建議：
商務部加快比照日、韓等國的汽車關稅政策，加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關稅聯(lián)盟，制定涉及汽車的關稅政策。
一、加快推進與拉丁美洲南方共同市場(南共體)、墨西哥、南非、歐洲國家達成自貿(mào)協(xié)定，削減關稅。
二、推進與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，加快汽車產(chǎn)品關稅互減的進程。
加快生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺整合實現(xiàn)“兩個打通”
黨中央、國務院高度重視大數(shù)據(jù)在推進生態(tài)文明建設中的地位和作用，要求推進生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)建設，引入大數(shù)據(jù)監(jiān)管。生態(tài)環(huán)境部已建設多個生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺，為“十三五”目標達成作出重大貢獻。目前重點排污單位或排污許可重點、簡化管理單位，使用多個國家、省、市的生態(tài)環(huán)境平臺或系統(tǒng)，獨立分散在不同層級的生態(tài)環(huán)境監(jiān)管部門，各級政府監(jiān)管部門和企業(yè)無法通過一個平臺掌握環(huán)境管理全貌。
在此背景下，尹同躍建議：
一、生態(tài)環(huán)境部加快生態(tài)環(huán)境數(shù)據(jù)平臺整合，實現(xiàn)“兩個打通”：打通生態(tài)環(huán)境部橫向各部門數(shù)據(jù)平臺，整合共享數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)分析、決策;打通縱向各級生態(tài)環(huán)境主管部門的數(shù)據(jù)平臺，并向開發(fā)環(huán)保管理平臺的集團化企業(yè)、重點排污單位開放系統(tǒng)端口和數(shù)據(jù)對接權限，政企協(xié)同，為實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標提供有力的支撐。
二、優(yōu)先對排污許可證管理信息平臺、重點排污單位自動監(jiān)控與基礎數(shù)據(jù)系統(tǒng)、固體廢物管理信息系統(tǒng)、排污單位自行監(jiān)測信息發(fā)布平臺等使用頻率較高的系統(tǒng)和平臺進行整合，成熟后可推廣整合所有系統(tǒng)，實現(xiàn)同一企業(yè)統(tǒng)一入口填報。
將新能源汽車動力電池原材料納入國家戰(zhàn)略儲備資源維護新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
隨著新能源汽車賽道的愈發(fā)火熱，新能源汽車動力電池需求量自然不斷攀升。據(jù)EVVolumes公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車動力電池裝機量較去年同期，實現(xiàn)了大幅增長，使得電池供應短缺問題越來越嚴峻，成本大幅度上漲，同時也鏈接到上游原材料及其礦產(chǎn)資源出現(xiàn)短缺，成為新能源發(fā)展的瓶頸。