1月21日，中車網(wǎng)了解到，有關(guān)廣汽豐田iA5的投訴在進(jìn)入2022年后仍沒有減少。不到一個月的時間就有十余條投訴信息。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴顯示，廣汽豐田iA5OTA后被廠商鎖電車型主要集中在2019款，還有少部分2021款。主要問題聚焦在動力下降、續(xù)航縮短、充電時間增長，電動車被“鎖電”。
快充時間增長。五十多度的電池原本大概1小時40分鐘左右可以充滿電，現(xiàn)在同等充電條件下，卻需要2個半小時，而30-80%的快充時間也從過去半小時左右提升到了47分鐘，嚴(yán)重影響了車主的時間成本。
動力明顯下降。論壇中車主爆料，動力下降來的很突然。前往4S維修，檢測過后得到的答案是：電池電壓從384V降到了369V，電池SOC電荷容量降低到了84%，電動機(jī)功率從135kw降到了93kw。
業(yè)內(nèi)人士對中車網(wǎng)解釋到：“鎖電就是鎖住動力電池的電力，廠商通過改寫B(tài)MS系統(tǒng)，實現(xiàn)對電池電量SOC值的調(diào)節(jié)，重新設(shè)置電池電壓范圍，以達(dá)到限制電池充電量和用電量的目的。”中車網(wǎng)就廣汽豐田iA5的投訴問題采訪廣汽豐田官方，截止發(fā)稿，對方未給予明確回應(yīng)。
