隨著如今汽車市場(chǎng)日漸崛起，新款車型不斷更新，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈，讓很多本就難以在眾多車型中做出選擇的消費(fèi)者更加糾結(jié)。比如在C級(jí)汽車市場(chǎng)，就有很多消費(fèi)者在奔馳C級(jí)和凱迪拉克CT5之間糾結(jié)，為了解決消費(fèi)者的疑惑，今天拿這兩款車做個(gè)比較，看看哪款車型更加值得被選擇。
奔馳C級(jí)
奔馳品牌影響力很大，與寶馬、奧迪同稱BBA，是三大豪華品牌之一，旗下車型從小型車到大型車覆蓋很廣泛，其車型品質(zhì)也非常好，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然之前出現(xiàn)了“斷軸門”事件，但是對(duì)其銷量并沒有產(chǎn)生太大的影響，今天我們來看看奔馳C級(jí)轎車有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
奔馳C級(jí)是奔馳品牌的入門車型，外觀是奔馳經(jīng)典的家族式風(fēng)格，與其他車型不同，奔馳給人的感覺車頭特別長(zhǎng)，中間很短，整體向下壓的感覺，每個(gè)人的喜好風(fēng)格不同，有些人覺得很好看，但是本人確實(shí)不喜歡。
內(nèi)飾高端大氣，有豪車的風(fēng)范，無論做工還是用料都很贊，三幅式多功能方向盤手感非常好，懸浮式中控大屏靈敏度很高，集合了大部分功能在里面，科技感十足，圓形的空調(diào)出風(fēng)口是C級(jí)的標(biāo)志，還有奔馳特有的懷擋，很多人覺得沒有換擋桿很神秘，顯得更高端，座椅的包裹性和舒適性非常好，空間在同級(jí)別表現(xiàn)一般，不是很出色。
最重要的是動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳C級(jí)在30.78－37.78萬元的售價(jià)區(qū)間中，搭載的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)高達(dá)47.48萬，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買到奔馳E級(jí)和寶馬5系等入門車型了，雖然奔馳C級(jí)匹配的是9速手自一體變速箱，平順性很好，但是車重達(dá)到1.6噸，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力只能說夠用，與同級(jí)別其他車型根本沒法比。
凱迪拉克CT5
凱迪拉克與奔馳、寶馬、奧迪一樣屬于豪華品牌，在美國(guó)的知名度也很高，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展雖然沒有奔馳迅速，但是近些年旗下車型不斷更新，CT4、CT5以及XT4、XT5的上市讓它在豪華品牌市場(chǎng)中有了新的突破，能夠與奔馳C級(jí)構(gòu)成競(jìng)品的車型也只有CT5。
凱迪拉克CT5是凱迪拉克的主銷車型，外觀與凱迪拉克CT6有一定差別，整車看起來沒有那么大，那么笨重，而是足夠大氣，前臉以及尾部都是凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是大燈，很有標(biāo)志性，白天， 凱迪拉克直列式的閃電日行燈耀眼奪目；夜晚，直列式尾燈，茫茫車海，唯有凱迪。側(cè)面看這款車給人感覺很高，車頭長(zhǎng)，立體感強(qiáng)，凱迪拉克棱棱角角的設(shè)計(jì)在這款車上有所收斂，讓它更有時(shí)尚的氣息。
內(nèi)飾的豪華感也很強(qiáng)，三幅式多功能方向盤手感很好，電子換擋桿科技感十足，梯形的中控大屏是凱迪拉克的一貫風(fēng)格，下方保留了很多物理按鍵，本人很喜歡這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦胁僮鞲?，凱迪拉克的座椅很軟，包裹性很強(qiáng)，空間相比同級(jí)別也有一定優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面凱迪拉克CT5搭載的是一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，整車重量1.64噸，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)可以很輕松的帶動(dòng)這輛車，隨便玩?zhèn)€漂移不成問題。
總結(jié)：其實(shí)光從外觀內(nèi)飾和配置這幾個(gè)基礎(chǔ)的方面來看，奔馳C級(jí)和卡迪拉克CT5各有各的優(yōu)勢(shì)，實(shí)力也不相上下，但是從車內(nèi)空間以及車身尺度來看，凱迪拉克明顯空間更大，外觀也更加大氣，最最重要的還是兩車的動(dòng)力和售價(jià)發(fā)面，1.5T和2.0T的車，就算是門外漢都知道該怎么選，在小編看來，凱迪拉克CT5將會(huì)是你的最優(yōu)選擇。
