新能源車(chē)型是近幾年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的“新寵”車(chē)型，除了雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)的一大批自主新能源品牌之外，傳統(tǒng)燃油車(chē)企也并未在此領(lǐng)域步人后塵，日系的雷凌雙擎e+、美系的別克微藍(lán)6等等正是新能源車(chē)型中的集大成者，有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。至于雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好的問(wèn)題，空口無(wú)憑，不如通過(guò)對(duì)比來(lái)詳細(xì)了解一下這兩個(gè)車(chē)型各自有什么特點(diǎn)。
雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好——雷凌雙擎e+屬于“油改電”車(chē)型，技術(shù)上并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)
許多廠家順?biāo)浦郯炎约移煜碌臒徜N(xiāo)車(chē)型“油改電”成插混。通過(guò)這種速度快、成本低的手段來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，策略也算得上是“簡(jiǎn)單粗暴”。廣汽豐田的雷凌雙擎E+就是代表作。雷凌本就是緊湊型家用車(chē)熱賣(mài)款，“油改電”上插混，“送牌照”還不限行，對(duì)那些身在一二線城市、預(yù)算有限又有用車(chē)剛需的買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，的確挺香。
雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好——微藍(lán)6基于全新平臺(tái)打造，技術(shù)更先進(jìn)
但也并不是所有廠家都會(huì)選擇“走捷徑”，同是傳統(tǒng)車(chē)企，別克的新能源產(chǎn)品序列就比較“另類(lèi)”，全部基于專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)化平臺(tái)打造，而且不斷在推陳出新。上周別克新的Velite 微藍(lán) 家族上市，除了純電動(dòng)的SUV微藍(lán)7，還推出了插電混動(dòng)的微藍(lán)6 PHEV，擺明了意在和“油改電”們搶市場(chǎng)。對(duì)那些想要買(mǎi)臺(tái)方方面面都靠譜的家用車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，別克這次上新的微藍(lán)6插混，是很值得一看的。
雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好——微藍(lán)6價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)，用車(chē)成本也更“省”
先來(lái)說(shuō)最簡(jiǎn)單的“省”吧。買(mǎi)得省、用得省，這兩條絕對(duì)不在話下。作為插混車(chē)型，別克微藍(lán)6 PHEV和雷凌雙擎E+享受同樣的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。不過(guò)，此前雷凌雙擎E+一直有“最便宜合資插混車(chē)”的頭銜，但微藍(lán)6 PHEV補(bǔ)貼后的頂配車(chē)型也不到18萬(wàn)元，比雷凌雙擎E+更親民。對(duì)于預(yù)算有限又選擇困難的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)異于一劑猛藥。
雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好——專(zhuān)用純電平臺(tái)的微藍(lán)6整車(chē)使用體驗(yàn)更好
類(lèi)似雷凌雙擎E+這種“油改電”的本質(zhì)，都是在燃油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力橫向移植，盡管會(huì)有細(xì)節(jié)優(yōu)化，但其實(shí)并不能完全發(fā)揮電動(dòng)化系統(tǒng)本應(yīng)具有的優(yōu)勢(shì)。相反這種“移花接木”式的開(kāi)發(fā)手法會(huì)有一些弊端，比如：純電續(xù)航相對(duì)偏低，油電配合性能較差，而且動(dòng)力單元改動(dòng)后節(jié)省下來(lái)的空間受限于車(chē)輛的燃油平臺(tái)，也不能被很好地利用起來(lái)。
而微藍(lán)6是正向研發(fā)的純電平臺(tái)，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)根據(jù)電動(dòng)車(chē)的特性進(jìn)行前瞻性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為電池和電機(jī)的布局預(yù)留了恰當(dāng)?shù)目臻g，讓電池、電控、電驅(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)有機(jī)融合，續(xù)航更長(zhǎng)、性能更佳。同時(shí)，有著更加安全的電池保護(hù)系統(tǒng)，整車(chē)質(zhì)感與“油改電”車(chē)型不可同日而語(yǔ)。
具體來(lái)看，微藍(lán)6 PHEV在純電行駛里程、系統(tǒng)綜合功率/扭矩、乘坐空間以及后備廂容積等方面均對(duì)雷凌雙擎E+形成優(yōu)勢(shì)。不僅如此，在消費(fèi)者最關(guān)心的新能源車(chē)型電池安全問(wèn)題上，微藍(lán)6 PHEV也有針對(duì)性保障，比如進(jìn)行嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的通用汽車(chē)新能源安全試驗(yàn)認(rèn)證，通用為此設(shè)計(jì)了穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過(guò)充、過(guò)放、短路、腐蝕等13大類(lèi)的安全試驗(yàn)，并且在涵蓋機(jī)械、熱力學(xué)、電氣、壽命、性能等各個(gè)方面都進(jìn)行了多輪迭代驗(yàn)證。
再有就是微藍(lán)6 PHEV采用了通用專(zhuān)利的片層液冷系統(tǒng)和智能溫度管理系統(tǒng)。這套片層液冷在同級(jí)插混里應(yīng)該是獨(dú)一份，它在電芯之間布置了導(dǎo)熱片，導(dǎo)熱片內(nèi)含液冷管道，這樣可以有效、精準(zhǔn)的控制每一片電芯的溫度，保障電池始終在安全、穩(wěn)定、舒適的工作區(qū)間。雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好——動(dòng)力體驗(yàn)上別克微藍(lán)體驗(yàn)更好，更順滑的同時(shí)動(dòng)力更充沛
雷凌雙擎E+在動(dòng)力調(diào)教上，和雷凌同樣選擇了佛系、穩(wěn)重的風(fēng)格。雖然有賴(lài)于電機(jī)的加成，動(dòng)力的前半段感受會(huì)比普通車(chē)型更為輕快。但80km/h以上時(shí)，車(chē)輛的提速會(huì)明顯變得吃力。沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)化就給車(chē)主帶來(lái)過(guò)于激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，整體而言還是比較穩(wěn)扎穩(wěn)打的體感。不過(guò)美中不足的是，雷凌雙擎E+在中低速時(shí)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接與介入切換，會(huì)傳遞給駕駛者比較明顯的體感，這種突兀的感受談不上太順滑。
這套全新開(kāi)發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)，包含了1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱和搭載高性能LG電芯的三元鋰動(dòng)力電池組等多項(xiàng)先進(jìn)的插混技術(shù)。其中，1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多輕量化、低摩擦的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效、平順的動(dòng)力輸出，從而達(dá)成了純電動(dòng)車(chē)一般的平順性和靜謐性體驗(yàn)。
而E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速箱集成了雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙排行星齒輪組以及動(dòng)力分流（Power Split）技術(shù)。這項(xiàng)動(dòng)力分流技術(shù)值得重點(diǎn)介紹，堪稱(chēng)微藍(lán)6 PHEV最大的亮點(diǎn)。不夸張地說(shuō)，這是目前市面上你能見(jiàn)到的最好的插混技術(shù)。
借由這套技術(shù)，微藍(lán)6 PHEV可提供10種以上的工況模式，全速區(qū)域內(nèi)都可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源與電機(jī)動(dòng)力源的組合，實(shí)現(xiàn)順暢的動(dòng)力輸出和高效的制動(dòng)能量回收，同時(shí)還消除了目前新能源車(chē)輛在低電量時(shí)動(dòng)力隨之減弱的弊端。不僅如此，這種以電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間相互協(xié)調(diào)完成車(chē)輛速度變化的機(jī)制，完全避免了傳統(tǒng)變速箱的換擋沖擊，提供更有效的動(dòng)力輔助，具有完美的駕駛平順性。
最后關(guān)于“多”，自然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很關(guān)注的配置水平問(wèn)題。在這方面，別克向來(lái)是相當(dāng)大方的。微藍(lán)6 PHEV搭載了別克最新迭代升級(jí)的eConnect智能互聯(lián)科技。不僅有新穎的藍(lán)牙鑰匙功能（可以把車(chē)輛啟動(dòng)權(quán)限下放至手機(jī)，即使不帶車(chē)鑰匙出門(mén)車(chē)主也能夠通過(guò)手機(jī)操控車(chē)輛）。還有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)的高德導(dǎo)航和CarPlay+CarLife，以及我們常用的網(wǎng)易云音樂(lè)、考拉FM等娛樂(lè)APP，并且可以和手機(jī)APP賬號(hào)互相關(guān)聯(lián)，一鍵同步。加之每年100G的OnStar安吉星終身免費(fèi)流量，能給乘員豐富的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)。另外還有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能可讓整套車(chē)機(jī)實(shí)時(shí)升級(jí)更新，可以說(shuō)微藍(lán)6 PHEV擁有目前市場(chǎng)上最好的互聯(lián)系統(tǒng)。相比之下，頂配也只支持CarLife的雷凌雙擎E+只能算“平平無(wú)奇”了。 互聯(lián)之外，包括全系配備的無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)，以及座椅加熱、帶后座出風(fēng)口的自動(dòng)恒溫空調(diào)等實(shí)用舒適的功能。也給每位乘員同級(jí)最舒適的乘坐感受。
安全層面，別克微藍(lán)6 PHEV的裝備也堪稱(chēng)豐富。CMB碰撞緩解系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、第二代APA自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)都有搭載。其中，微藍(lán)6 PHEV的FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可以在當(dāng)車(chē)輛車(chē)速大于10km/h就進(jìn)行啟動(dòng)，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)對(duì)前向行駛或靜止的車(chē)輛綜合評(píng)估碰撞危險(xiǎn)程度，并在必要時(shí)對(duì)駕駛者報(bào)警，以便其能夠采取主動(dòng)躲避動(dòng)作，提高對(duì)乘員的保護(hù)。
相比之下，價(jià)格還貴出一截的雷凌雙擎E+就顯得不那么厚道了，許多東西本應(yīng)是標(biāo)配，卻成了頂配或選配才有，即便同為頂配，配置水平也確實(shí)比指導(dǎo)價(jià)更親民的微藍(lán)6 PHEV少了好幾個(gè)“ √ ”。
如今的汽車(chē)市場(chǎng)早已不可同日而語(yǔ)，而購(gòu)車(chē)的人群也大多在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)做一做關(guān)于心儀車(chē)型的“功課”，如果你做過(guò)關(guān)于雷凌雙擎e+和微藍(lán)6哪個(gè)好的功課，肯定可以發(fā)現(xiàn)別克微藍(lán)6會(huì)有更多值得選擇的理由。對(duì)于以高科技為核心價(jià)值的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，雷凌雙擎e+“油改電”這種簡(jiǎn)單粗暴的處理方式顯然不夠誠(chéng)意，在用車(chē)體驗(yàn)上也與全新純電平臺(tái)的別克微藍(lán)6有著天然的差距。不論是從技術(shù)水平上來(lái)說(shuō)還是從用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，別克微藍(lán)6都有著更多讓人選擇的理由。