昨晚，北汽新能源9月銷量公布。
數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源在9月共售出2245輛，同比下降77.57%（去年同期：10009輛）；1-9月累計(jì)銷量為21086輛，同比下降78.57%（去年同期：98382輛）。
在各大新能源車企頻頻發(fā)布捷報(bào)的背景下，業(yè)內(nèi)期待的強(qiáng)勢(shì)反彈并未在北汽新能源身上出現(xiàn)。今年7月底，劉宇正式接替因個(gè)人身體及年齡等原因辭職的馬仿列，出任北汽新能源總經(jīng)理。然而，劉宇并未給北汽新能源帶來立竿見影的變化，最近兩個(gè)月，北汽新能源的銷量分別為2132輛和2245輛，較去年同期相距甚遠(yuǎn)。
資深汽車分析師任萬付表示，北汽新能源之前的高銷量主要來自行業(yè)客戶，其在個(gè)人市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)尚未建立。據(jù)某品牌經(jīng)銷商表示，行業(yè)客戶一般指出租車、公交車、網(wǎng)約車以及公務(wù)車等大客戶訂單。
北汽新能源2019年銷量為15.1萬輛，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，其中超六成訂單或來自行業(yè)客戶。如在網(wǎng)約車市場(chǎng)，北汽新能源通過與多家出行公司合作，旗下車型EU5獲8萬輛訂單；在出租車市場(chǎng)，北汽新能源在全國(guó)15個(gè)城市運(yùn)營(yíng)換電出租車1.3萬輛。
汽車行業(yè)分析師張翔表示，北汽新能源產(chǎn)品主要是對(duì)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車公司、出租車等領(lǐng)域銷售。但因出行領(lǐng)域盈利難度加大，加上疫情影響，導(dǎo)致行業(yè)客戶車輛采購(gòu)需求下降。另外，由于新能源汽車補(bǔ)貼要求趨嚴(yán)，北汽新能源部分產(chǎn)品不再享受補(bǔ)貼，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，也對(duì)其銷量形成了一定沖擊。
9月26日，ARCFOX旗下首款車型ARCFOX αT正式發(fā)布，預(yù)售價(jià)格為25-33萬元。新車預(yù)計(jì)將于年內(nèi)正式交付。
目前對(duì)于北汽新能源最重要的車型莫過于與麥格納合作的產(chǎn)物ARCFOX αT。對(duì)于與麥格納的合作，劉宇曾在北京車展期間向懂車帝表示，“我們想造出好車、豪華車的品質(zhì)，因此找來了百年麥格納，麥格納是為數(shù)不多的擁有整車技術(shù)的企業(yè)，他們很愿意找一個(gè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域有很強(qiáng)技術(shù)能力和工程研發(fā)能力的伙伴。”
可以說，北汽新能源上上下下都對(duì)ARCFOX αT給予了最高的期待，不過細(xì)思量，北汽新能源僅靠一款單一產(chǎn)品就能打個(gè)翻身仗，確實(shí)有點(diǎn)遐想。就連特斯拉這樣的電動(dòng)車一哥也不是單槍匹馬，旗下布局多款不同車型，如是這樣想想，恐怕北汽新能源的銷量頹廢期還會(huì)繼續(xù)持續(xù)。另外再看一下廣汽新能源推出的同價(jià)位車型廣汽新能源AION LX銷量，于是心又涼了一半。最后一句話簡(jiǎn)單概括，ARCFOX αT這款車型救不了北汽新能源的銷量下滑。
