在輕卡領(lǐng)域選車,江鈴汽車和江淮汽車是避不開的兩個品牌。江淮汽車憑借在底盤方面優(yōu)質(zhì)工藝基礎,近些年來混得可謂是風生水起。而江鈴汽車早期就憑借五十鈴動力技術(shù),一直揚名在外。它們二者旗下的輕卡車型眾多,尤其是江鈴汽車凱運和江淮駿鈴這兩款熱門車型,一直都在互相較勁。不過,最近江鈴汽車旗下的全新凱運藍鯨問世市場,就給江淮駿鈴帶來了不小的沖擊。下面,我們就來對比下這兩款車型,看看后者能否從容應對。
作為拉貨的車型,輕卡的動力向來都顯得至關(guān)重要,因而我們在關(guān)注輕卡時或多或少都會對動力都有一定的要求。目前在售的輕卡都是柴油動力,江鈴汽車凱運藍鯨和江淮駿鈴也不例外。據(jù)悉,江鈴汽車凱運藍鯨取消了493發(fā)動機,全新?lián)Q裝了一臺騰豹4D30系列國六柴油發(fā)動機。其排量達到了2.89L,并搭載霍尼韋爾FGT第三代渦輪增壓中冷技術(shù),額定功率可達到112kw,峰值扭矩為382N·m,已經(jīng)達到了當前柴油動力的前排水準。
由于江淮駿鈴分了很多系列,使用場景也會有所區(qū)別,考慮到江鈴汽車凱運藍鯨推出的車型以廂貨為主,我們選取了江淮駿鈴V3與其進行對比。現(xiàn)款在售的江淮駿鈴V3車型搭載的柴油發(fā)動機中,數(shù)據(jù)最大的為一款排量為2.746L的銳捷特國五柴油發(fā)動機,其最大功率為115kW,最大扭矩為355N·m,采用高壓共軌技術(shù)。單從數(shù)據(jù)來看,二者實際差別并不大,但由于江淮駿鈴V3還處于國五水平,其整體表現(xiàn)還是會較國六的江鈴汽車凱運藍鯨版要慢上一個節(jié)奏。如果在2021年全國正式普及國六之前,江淮駿鈴V3還不能更新,那其國五車型將不能上牌銷售。
除了動力之外,由于受到去年“5.12”政策的影響,輕卡如何在減重的同時保證運載能力成了更多人關(guān)心的問題。因此,我們針對這方面對江鈴汽車凱運藍鯨與江淮駿鈴做了一個對比?？臻g方面,江淮駿鈴V3提供有寬度尺寸為2米或2.05米的兩種貨箱,整車除了加入鋁合金材料制作的箱體外,由于老車型的緣故,其余還是秉持從前的設計,并沒有做出太多特殊的改進。
相較之下,江鈴汽車凱運藍鯨在這方面傾注了不少精力。其以往“瘦長”的車體已不復存在,隨著車輛輪距由從前的1604mm加寬到1805mm,其整體顯得更加方正。不僅如此,江鈴汽車凱運藍鯨標配了2.3米貨箱,還可以選擇2.45米的大貨箱,容積最大達到23立方。在輕量化方面,新車同樣配備有鋁合金材料制作的箱體,而且車架采用了變截面的結(jié)構(gòu)。不僅如此,其在受力核心區(qū)域這款車還采用了雙層車架進行加固,進一步提升受力能力;在受力較小的區(qū)域卻減少了用料,保證車輛的承載能力,最大可能的控制自重。
就綜合實力來看,江鈴汽車凱運藍鯨與江淮駿鈴都處于同級別領(lǐng)先的水準。不過,由于江淮駿鈴暫時還沒有針對目前的環(huán)境對車型做出太多調(diào)整,因而在國六排放標準的動力、減重方面它還是會存在一定的不足。不可否認,就新車來看江鈴汽車凱運藍鯨算是佼佼者,如果后期它上市后的售價能保持在一個合理的水準,勢必將對江淮駿鈴產(chǎn)生一定的沖擊。而后者未來該如何應對,就看其新車能否及時公布了。